Chapitre 2 : Description du projet - Rio Tinto Simandou

Le minerai de fer arrivera par voie ferrée depuis les installations de chargement de train de la mine aux
basculeurs de wagon du port. Les wagons de minerai seront déchargés au moyen de deux basculeurs qui
basculeront les wagons de manière à ce que le minerai se déverse sur les convoyeurs. Les wagons de
minerai retourneront alors à la mine via la boucle ferroviaire. Le minerai de fer sera convoyé directement
vers le quai d’expédition (charge en transit). Si les conditions présentes ou une panne de machine ne
permettent pas de charge en transit, le minerai de fer sera dévié vers une zone de stockage (par exemple si
les navires ne sont pas sur le quai d’expédition). Quand ceci se produit, le minerai sera positionné au
moyen d’un chargeur-empileur et récupéré au moyen d’un récupérateur. La distance de transport entre les
basculeurs de wagon et la zone de stockage est d’environ 4,3 km. La distance de transport de la zone de
stockage au quai d’expédition est d’environ 2,1 km.
Le système de convoyeur comprendra deux réservoirs d’appoint situés immédiatement devant le quai
d’expédition. Les réservoirs d’appoint absorbent les fluctuations du flux du minerai de fer permettant le
fonctionnement du convoyeur lorsque le minerai ne peut pas être chargé directement sur les navires ( par
exemple suite à des modifications des trappes des navires au poste de mouillage). Une station
d’échantillonnage et un laboratoire d’expédition en l’état seront situés immédiatement devant le quai
d’expédition pour contrôler la qualité du minerai à chaque flux de déchargement. Le laboratoire servira à
l’analyse de l’humidité, de la granulométrie et de la composition chimique du minerai de fer arrivant au port
par train et expédié vers les navires. Le minerai de fer sortant du système de convoyeur arrivera aux
chargeurs de navires sur le quai d’expédition. Ceux-ci, montés sur rail, permettront de charger le minerai
dans les soutes des navires.
Le quai d’exportation comprendra une structure de jetée dans la rivière Morebaya. Le quai comprendra trois
postes de mouillage pour les transporteurs de minerai de fer équipés de deux chargeurs de navires,
permettant le chargement simultané de deux navires. Le quai d’exportation comprendra le dragage pour les
postes à quai, un bassin d’évitage et un chenal à une seule voie depuis le quai d’exportation jusqu’à l’eau
profonde naturelle à environ -20 m du zéro des cartes (en anglais « Chart Datum » ou CD). Les
remorqueurs feront devront manœuvrer les cargos minéraliers le long d’une partie du chenal de navigation
jusqu’au poste de mouillage.
2.3.2 Configuration du port
Les éléments du port couverts par cette EISE comprend :
La boucle ferroviaire;
2 basculeurs de wagon (charge à l’essieu 40 t, un seul wagon jumelé, 11 m de long) ;
Environ 14 km de convoyeurs (dans les deux sens, par sens de flux, dans un corridor long de 7km) ;
1 zone de stockage 1 x 0,6 Mt comprenant des machines équilibrées (chargeurs-empileurs et
récupérateurs) ;
Une installation de déchargement maritime (MOF) à 2 postes de mouillage (objet d’une l’EISE séparée,
déjà approuvée) ;
Un quai de service (pour l’avitaillement en carburant) et stockage de carburant – pendant la période de
construction il comprendra un poste de mouillage temporaire. Par la suite, un des postes de mouillage
de la MOF constituera un poste de mouillage d’avitaillement dédié ;
Des bâtiments, y compris une salle d’administration et de commande (installations partagées avec la
voie ferrée de Simandou) ;
2 chargeurs de navires ;
2 réservoirs d’appoint (environ 2 500 t chacun) ;
Un quai d’expédition à 3 postes de mouillage ;
Un chenal d’accès avec aides à la navigation ;
Un port pour remorqueurs et bâtiments de mer (remorqueurs, ligneurs, navires de sécurité et de
secours) ;
Un chenal de navigation d’environ 35 km depuis les postes à quai jusqu’en a haute mer (nécessitant un
dragage initial et un dragage de maintenance régulier) ;
Un site d’élimination des boues de dragage au large en eaux profondes ;
Un dispositif d’approvisionnement en eau potable et des réservoirs de stockage ; et
EISE de Simandou, Volume III, Port Chapitre 2 : Description du projet
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