Chapitre 2 : Description du projet - Rio Tinto Simandou

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9°28'0"N 9°26'0"N 9°24'0"N 9°22'0"N 1050000 1045000 1040000 5000 13°30'0"W EXEMPLE DE FORÊT / EXAMPLE OF WOODLAND EXEMPLE DE PLANTATION / EXAMPLE OF PLANTATION EXEMPLE DE PRAIRIE BOISÉE / EXAMPLE OF WOODED GRASSLAND 5000 13°30'0"W L égende: Infrastructures portuaires / P ort infrastructure Chenal de dragage / D redging Channel Habitats et utilisation des terres / Habitats and land uses S ol nu ou terrain défriché / Bare S oil or Cleared L and P lage / Beach J achères / F alow L and P rairies / Grassland F orê t côtière / L itoral W oodland M angrove / M angrove J ardin m araîcher / M arket Garden 13°28'0"W 13°28'0"W 10000 EXEMPLE DE PRAIRIE BOISÉE / EXAMPLE OF WOODED GRASSLAND 10000 Tracé indicatif de la voie ferrée / Indicative Rail Alignm ent 13°26'0"W 13°26'0"W S urface m axim um du site étudiée (S M S E ) / M axim um Assessed S ite E xtent (M AS E ) P lantation d'huile de palm e / O il P alm P lantation Rizières / Rice F ields Rive du fleuve / River Bank L it du fleuve / River Bed Affleurem ent rocheux / Rock O utcrop M arais salants / S alt P ans Banc de sable / S and Bar 15000 15000 13°24'0"W EXEMPLE DE ZONE HUMIDE / EXAMPLE OF WETLAND AREA Crê te de sable / S andy Ridge 13°24'0"W Carex de zone hum ide / S edge W etland P rairies buissoneuses / S hrub Grassland Vilage / V ilage Area E au / W ater F orê t / W oodland 13°22'0"W 20000 EXEMPLE DE PLAGE SABLONEUSE / EXAMPLE OF SANDY BEACH 20000 13°20'0"W 13°22'0"W 13°20'0"W Client: Taile: Titre: A4 F igure 2.2 P rojection:W GS 1984 U TM Zone 29N 0 2 kilom ètres Guinea-Bissau 25000 25000 13°18'0"W 13°18'0"W Caractéristiques de la zone portuaire / Seting of the Port Area D ate: 19/09/2012 Vérifié par: N S D essiné par: W B EXEMPLE DE MANGROVE / EXAMPLE OF MANGROVE S eneg a l S ierra L eone Guinea Approuvé par: K R L ib eria M ali Projet: 0131299 1050000 1045000 1040000 9°28'0"N 9°26'0"N 9°24'0"N 9°22'0"N E chele: Com m e Barre d’échele F ile: 0131299Sim andouGIS _IG_CK \M aps\E RM \Port\O ption_A\Project_D escription\po_A_Biodiversity _Baseline.m xd
2.2.2 Installation de déchargement maritime (MOF) Comme décrit ci-dessus, le port sera installé sur le même site que la MOF. La MOF est principalement conçue pour l’accueil des barges et des navires de transport de matériaux et d’équipements lourds qui seront nécessaires à la construction de toutes les composantes du Projet Simandou. À l’issue de la construction, les installations de la MOF sera intégrée dans les activités portuaires et sera utilisée pour accueillir les navires d’avitaillement en carburant du Projet, ainsi que comme port à remorqueurs. Le point central opérationnel de la MOF passera d’une fonction de support pour les activités de construction de la mine, du port et de la voie ferrée, au soutien des opérations liées à l’exploitation du Projet pendant sa durée de vie. La pérennisation de l’exploitation de la MOF est une composante intégrale du projet portuaire. La MOF est donc couverte par cette EISE, avec un accent mis sur les aspects liés à son exploitation à long terme. Les activités de construction et d’exploitation de la MOF pendant la phase de construction du Projet ont déjà été analysées dans l’EISE dédiée de la MOF (1) , approuvée par le ministre de l’environnement, eaux et forêts en décembre 2011. En outre, une EISE intégrée à tout le Projet Simandou (Volume IV de l’EIES du Projet de Simandou) sera publiée, couvrant les impacts globaux de toutes les composantes du Projet Simandou, y compris la MOF. Comme illustré à la Figure 2.3, la MOF comprendra une rampe de débarquement de barges et une zone de dépose pour la réception, le stockage et la manutention du matériel, de l’équipement et des matériaux importés en vue de la construction du Projet Simandou. Elle comprendra deux postes de mouillage pour deux navires transporteurs de charges lourdes Lo-Lo (abréviation de « lift on/ lift off », termes anglais pour « chargement, déchargement ») avec une capacité jusqu’à 13 000 tonnes de poids à sec et 300 tonnes estimées par charge. La MOF inclura également des postes de mouillage permanents pour les remorqueurs et navires de support et un poste de mouillage temporaire pour une barge à carburant, pour le transfert de carburant et les installations de stockage de carburant. Des navires pétroliers avec une charge entre 15 000 et 40 000 tonnes de poids à sec amarreront régulièrement au poste d’avitaillement en carburant. À l’issue de la phase de construction du Projet Simandou, un des postes de mouillage pour navires transporteurs de charges lourdes constituera un poste de mouillage dédié et permanent pour l’avitaillement en carburant. La MOF disposera également d’une zone sous douane, d’une zone de dépose dédouanée de 1 km 2 et de bâtiments pour les bureaux portuaires, les douanes, l’entreposage, un héliport, des installations d’intervention d’urgence et l’hébergement temporaire pour un petit nombre de travailleurs. Des installations de nettoyage de véhicules, d’avitaillement en carburant, de lavage et d’inspection des roues, de production d’électricité, d’éclairage, de traitement des eaux usées, d’approvisionnement en eau potable, de gestion et d’élimination des déchets seront également fournies. Dans le cadre des activités de construction pour la MOF, un chenal d’accès sera dragué à -8,5 m du zéro des cartes (en anglais « Chart Datum » ou CD). Ce chenal sera approximativement long de 20 km. 2.3 Conception du port et des infrastructures associées 2.3.1 Vue d’ensemble du port L’objet du port est de faciliter l’expédition sur le marché mondial du minerai de fer produit à la mine de Simandou. La Figure 2.4 illustre le flux de processus du minerai par le port, depuis la boucle ferroviaire et des basculeurs de wagon vers les navires de minerai de fer qui exportent le minerai. Les sections 2.3.3 à 2.3.10 ci-dessous décrivent l’objet et la conception des composantes et installations du port. (1) Étude d'impact social et environnemental (EISE), novembre 2011, de l'installation de déchargement maritime de Rio Tinto (2011). EISE de Simandou, Volume III, Port Chapitre 2 : Description du projet 2-5
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