L'ambition Achats à l'échelle de l'entreprise étendue - ACA ...

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ou des risques trop élevés, ainsi que les porteurs de savoirfaire
très spécifi ques indispensables, et donc stratégiques,
pour l’entreprise. Entrent typiquement dans cette catégorie
les petites entreprises du secteur aéronautique seules à fabriquer
certaines pièces très sophistiquées indispensables
à l’avionneur. La relation est alors gérée par les Achats sous
une forme partenariale, c’est-à-dire dans une logique d’intérêt
commun et de bénéfi ces réciproques.
Dans le modèle Volkswagen, les fournisseurs et sous-traitants
sont considérés comme des business partners, responsables
chacun de la fabrication d’un sous-ensemble. Si
le donneur d’ordres principal intègre ses sous-traitants en
mettant à leur disposition des locaux sur le site de production,
les investissements et l’organisation sont à la charge
des fournisseurs. La rétribution fi nancière de ces derniers
dépend de la performance de chacun d’entre eux. Malgré
des intérêts communs évidents, il n’y a pas de partage
des risques et le donneur d’ordres reste dans une position
quasi féodale.
Le modèle japonais du keiretsu est particulièrement intéressant
parce qu’il est en soi un écosystème où les relations
sont complexes, non plus “one-to-one” comme dans les modèles
précédents, mais “many-to-many”. Il s’agit de groupes
hiérarchisés comptant des centaines d’entreprises de tailles
différentes et intervenant dans des secteurs économiques
distincts. Le cœur du keiretsu est typiquement constitué
d’une banque, d’une société de négoce et d’un industriel
présidant la destinée du groupe, avec un premier cercle restreint
d’entreprises - celles dont les dirigeants sont membres
du “club des présidents”. Les entreprises sont liées entre
elles et avec la banque principale par des prises de participations
minoritaires réciproques. L’ensemble est gouverné et
fonctionne sur un mode mutualiste : les assemblées du club
des présidents défi nissent aussi bien l’orientation générale