L'étude "La Métallurgie en France : une nécessité d'innovation" - Dgcis

MINEFI / DGE / SIMAP
Les voies de l’innovation dans la métallurgie
2. SYNTHÈSE DES BESOINS DES INDUSTRIELS
Les membres du Comité de Pilotage ont identifié plus de 40 besoins fonctionnels dans les 13 marchés
applicatifs retenus lors de la première phase.
L’importance de l’enjeu est indiquée par une échelle à 3 niveaux :
• Besoin stratégique +++ : Les besoins concernent l’ensemble d’une filière économique ou plusieurs
acteurs majeurs et ne sont pas satisfaits. Leur satisfaction permettrait le maintien de la compétitivité
d’un secteur d’un point de vue international
• Besoin prioritaire ++ : Les besoins concernent des segments importants d’une filière et ne sont pas
satisfaits de façon correcte. Leur satisfaction permettrait à une ou plusieurs entreprises d’avoir un
avantage concurrentiel sur le marché
• Besoin plus limité + : Le besoin est spécifique à une entreprise ou un segment, les enjeux sont plus
faibles ou le besoin est déjà relativement bien satisfait
Les besoins fonctionnels identifiés ont été regroupés en 8 familles:
• Assembler
• Maîtriser la durabilité, les propriétés mécaniques, la corrosion
• Réduire les coûts de maintien en conditions opérationnelles
• Alléger ou réduire l’épaisseur
• Ecoconception, impact sociétal, maîtrise du cycle de vie
• Réduire les coûts de production
• Tenir aux hautes températures
• Améliorer d’autres performances (résister au frottement, à l’usure,…)
2.1. L’assemblage
L’assemblage est un besoin stratégique pour les secteurs de l’automobile, de l’aéronautique et du
nucléaire
Selon EADS, l’assemblage est l’enjeu prioritaire pour le secteur aéronautique en France. L’assemblage
concerne principalement les structures métalliques d’avions ou d’hélicoptères, de fusées et de satellites.
La présence de chaînes de montage en France dans ces activités rend l’assemblage stratégique, et des
projets impliquant les industriels de la fixation aéronautique sont à développer. On estime le marché
mondial de la fixation aéronautique à 1.7 Mds € (source DFI, 2003).
Pour les cellules, les métaux à assembler sont principalement en alliages légers base aluminium, base
titane ou en inox haut de gamme. Pour les moteurs, les classes de matériaux utilisés dépendent des
températures de fonctionnement : les motoristes utilisent des alliages titane de l’ambiante à 550°C, des
bases nickel au delà de 550°C. Les alliages de cobalt sont réservés aux chambres de combustion où les
températures peuvent atteindre 2000°C
L’assemblage est stratégique dans le secteur automobile car c’est un moyen d’alléger les structures et de
réduire l’impact environnemental d’un véhicule. L’assemblage concerne plusieurs types de matériaux,
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