L'étude "La Métallurgie en France : une nécessité d'innovation" - Dgcis

MINEFI / DGE / SIMAP
Les voies de l’innovation dans la métallurgie
• La conception de nouvelles nuances d’alliages via la simulation numérique qui nécessitent d’enrichir
les bases de données en particulier pour les éléments d’alliages rares, par une collaboration
européenne
• La simulation numérique des procédés pour alléger en conservant les performances (dispersion des
propriétés) : il y a cependant une carence en modèles métallurgiques à intégrer dans les codes
existants
• Les plastiques (automobile), les composites (aéronautique) et autres matériaux
• Les nouvelles techniques d’assemblage permettant de supprimer la fixation mécanique traditionnelle
(soudage, collage)
• L’utilisation de l’électronique permettant de répondre aussi à la maîtrise des coûts de maintien en
conditions opérationnelles.
2.5. Ecoconception, impact sociétal, maîtrise du cycle de vie
Le respect de l’environnement et le recyclage sont stratégiques pour les secteurs automobile et les EEE
Selon l’Ademe les enjeux prioritaires du recyclage pour la métallurgie sont liés à la DEEE ( et VHU) et
concernent les métaux non
ferreux, en particulier les
métaux précieux :
La DEEE, mise en place
depuis Août 2004, a pour
objectif le recyclage de
4kg/an/hab des 1.5 MT de
DEEE émis annuellement à
partir du 13/8/2006. Les
techniques de séparation et
de valorisation sont des
grandes voies
d’amélioration.
Le secteur automobile est
Inertes et autres
15%
Plastiques
15%
particulièrement concerné par l’application de la directive VHU et doit développer l’écoconception des
véhicules et faciliter leur recyclage en réduisant le taux de déchet ultime à 5% en 2015 (Source: Sénat)
Pour CFF Recycling l’obligation de recycler les VHU et les déchets EEE « offre une voie de
diversification progressive » (Les Échos, 4/1/05). Il existe une opportunité d’alliance avec des recycleurs
de plastique pour réaliser du recyclage multiforme selon l’Ademe. L’essentiel des prestations de services
sera réalisé auprès des particuliers et des collectivités locales en raison de la délocalisation des grands
clients industriels dans les pays d’Europe de l’Est et d’Asie selon CFF Recycling.
Une analyse prospective de l’impact de la réglementation est présentée dans le chapitre 2. Elle met en
avant le potentiel représenté par des méthodes et techniques comme l’écoconception, la maîtrise du cycle
de vie des matériaux qui permettent de réduire l’impact sociétal.
2.6. La réduction des coûts
De forts enjeux liés à la valorisation des non ferreux
Métaux
ferreux
50%
Métaux non ferreux 20%
La réduction des coûts est stratégique pour le secteur automobile et prioritaire pour l’industrie
aéronautique
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