L'étude "La Métallurgie en France : une nécessité d'innovation" - Dgcis

MINEFI / DGE / SIMAP
Les voies de l’innovation dans la métallurgie
2.3. La réduction des coûts de maintien en conditions
opérationnelles
La réduction des coûts de maintien en conditions opérationnelles (MCO) est importante pour le
ferroviaire, l’armement, le BTP et la mécanique
Le marché de la maintenance immobilière estime à 17.5 Mds € et 23.3 Mds € celle de l’industrie en 2010
(Source: BIPE/AFIM).
La SNCF estime des coûts de MCO à 1.8 Mds €. Par exemple, « les soudures doivent être vérifiées
pratiquement tous les 3 ans ». La fiabilité et la disponibilité, les tests en fatigue sont des voies
d’amélioration possibles. La conception peut aussi être améliorée, en particulier par pour les personnels
de bureau d’étude par la formation continue ou par une meilleure connaissance du « terrain », afin d’éviter
de souder des pièces en traction par exemple.
La DGA estime que les coûts de MCO atteignent plusieurs Mds € par an et se fixe comme objectif
récurrent de les réduire de 30%. Les coûts de MCO du matériel aéronautique représentait en 2004 un
volume de 1,01 Md € (source : Sénat)
Le secteur du BTP pourrait accéder à un vaste marché de la maintenance du parc existant
(isolation thermique, sonore) sous réserve de réduire les épaisseurs des matériaux à performances et
coûts égaux (voir CSTB).
Enfin, l’industrie mécanique pourrait maîtriser les coûts de maintenance en particulier pour améliorer la
disponibilité des équipements (source : ADEPA)
Plusieurs techniques pourraient être envisagées, notamment dans les grandes voies suivantes :
• le contrôle de santé prédictif
• l’intégration d’électronique ou d’informatique dans les produits, machines et procédés
• les matériaux intelligents intégrant des systèmes embarqués
• les procédés de contrôle non destructif
2.4. L’allègement et la réduction de l’épaisseur
L’allègement ou la réduction d’épaisseur est une fonction stratégique pour l’automobile, l’aéronautique et
l’emballage
L’allégement est une fonction stratégique pour les secteurs aéronautiques et automobiles, sous réserve de
maîtrise des coûts et de performances. La réduction de masse permet une diminution de la consommation
de carburant et une meilleure maîtrise de l’impact environnemental. Par ailleurs, remplacer 250 à 300 kg
de métal par 100 kg de matériaux composites économise 8% du carburant d'une automobile (source Cité
des Sciences). En aéronautique, c’est un objectif stratégique sous réserve de le satisfaire à coût constant
(Snecma, EADS) car la consommation de carburant représente environ 30% du coût de l’heure de vol
(source: Aéronautique, Rhône-Alpes).
Le secteur de la construction navale (Alstom) prend en compte le coût d’usage dans la formulation de son
prix de vente : l’allègement de masse entraîne la baisse de la consommation de carburant et génère un
avantage concurrentiel
Plusieurs technologies permettent d’envisager un allègement:
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