L'étude "La Métallurgie en France : une nécessité d'innovation" - Dgcis

MINEFI / DGE / SIMAP
Les voies de l’innovation dans la métallurgie
métalliques et non métalliques, de tailles et de formes variées. Le choix d’un mode de soudage adapté
peut notamment permettre de réduire les coûts (maîtrise de l’usure d’électrodes), l’impact
environnemental (fluides et émissions gazeuses) et alléger le véhicule (suppression de la fixation
mécanique). Cependant le risque de corrosion galvanique doit être particulièrement étudié
Dans le secteur nucléaire l’assemblage permet d’assurer l’étanchéité des pièces en maîtrisant la corrosion
et l’état de surface. La concurrence internationale est très forte : le Japon en particulier est un concurrent
très sérieux. Des projets innovants avec Arcelor, Snecma, Renault, Principia pourraient être envisagés.
L’assemblage est prioritaire dans le secteur de la construction navale. En effet, l’étape de redressage (10%
des coûts de la structure de la coque selon CMN) pourrait être largement réduite si le procédé
d’assemblage (soudage) était optimisé. La flexibilité de l’étape de soudage pourrait aussi être améliorée.
2.2. Maîtrise de la durabilité, des propriétés mécaniques et
de la corrosion
La maîtrise de la durabilité des matériaux métalliques, de leurs propriétés mécaniques et en particulier la
corrosion est un besoin stratégique pour de nombreux secteurs
La maîtrise de la corrosion et de la durabilité, très empirique actuellement, est un besoin du secteur
aéronautique (EADS) et de la construction navale (Chantiers de l’Atlantique). Des constructeurs de cellule
en aéronautique (EADS) ont des besoins de maîtrise de la corrosion et de la durabilité pour les alliages
légers et les inox haut de gamme. Le secteur de la construction navale a besoin d’améliorer la tenue à la
fatigue pour mieux maîtriser la durabilité et allonger la durée de vie des navires.
La maîtrise de la corrosion peut notamment passer par une compétence renforcée en simulation de la
corrosion. Des technologies innovantes d’assemblage peuvent également réduire l’apparition de corrosion
(soudage « friction stir welding » en particulier pour les alliages légers).
Il n’existe cependant que peu de coordination entre les métallurgistes et les industriels des secteurs
aéronautique, construction navale, automobile et nucléaire pourtant confrontés à ces mêmes problèmes. La
création d’un réseau sur la simulation de corrosion pourrait être envisagée pour favoriser ces synergies.
L’amélioration des qualités de surface, en particulier pour résister à la corrosion, est prioritaire pour le
secteur nucléaire (Framatome) pour des raisons de sécurité et de sûreté. Certains accidents de tuyauterie ont
pour origine un problème de corrosion. Certaines technologies innovantes en forgeage ou assemblage
peuvent avoir un intérêt potentiel.
Dans les secteurs ferroviaire et de l’armement (SNCF, DGA), la corrosion est à l’origine de coûts de
maintenance très élevés et entraîne la baisse de disponibilité du parc roulant. Des technologies
d’assemblage peuvent limiter la corrosion et remplir simultanément d’autres fonctions comme
l’allègement et la maintenance. Enfin des technologies de contrôle de santé de structure peuvent
également être envisagées.
Les lacunes actuelles résulteraient d’un manque de collaboration et de partenariat entre secteurs, car il
existe des compétences en France pour d’autres secteurs comme le nucléaire, la chimie, l’énergie
(extraction pétrolière), et cela aussi bien dans les laboratoires universitaires que chez les sidérurgistes.
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