LES VILLES NOUVELLES DURABLES DU XXIème SIECLE - Free
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Chapitre<br />
4 : Trannsports,<br />
eauu,<br />
énergie eet<br />
développ pement durrable<br />
Les villes v nouveelles<br />
durablees<br />
du XXIèm me siècle<br />
Mémoire<br />
de reccherche<br />
| SSébastien<br />
Vassaux V<br />
Laa<br />
politique ddes<br />
transpoorts<br />
a été éétudiée<br />
de façon f à réppondre<br />
aux besoins de chacun,<br />
d’assureer<br />
un niveaau<br />
de sécurrité<br />
routière<br />
optimal, de créer des<br />
conditioons<br />
de vie urbaines u<br />
convenaables<br />
et de garantir less<br />
liens entree<br />
Deh Sabz et Kaboul. PPour<br />
parvennir<br />
à cela, le e trafic a<br />
été soi‐ disant éloiggné<br />
des zonnes<br />
résidentielles,<br />
la vi itesse est limitée<br />
à 50km/h<br />
en gé énéral, à<br />
30km/hh<br />
dans le vooisinage<br />
et à 15km/h entre<br />
les blo ocs. Le réseau<br />
de transsport<br />
public c se veut<br />
particulièrement<br />
mmoderne<br />
eet<br />
efficace avec une station toous<br />
les 5000m<br />
tandis que la<br />
populattion<br />
devrait être sensibbilisée<br />
à l’uttilisation<br />
du u vélo notammment<br />
grâcce<br />
à des circ culations<br />
douces. . La carte ci‐ ‐dessous reend<br />
compte du réseau routier :<br />
Rése eau routier<br />
A vrai dire, oon<br />
peut émeettre<br />
des rééserves<br />
sur cette politique<br />
de trannsports.<br />
En<br />
région dde<br />
Kaboul nn’est<br />
pas enncore<br />
esclavve<br />
de l’auto omobile et l’accent estt<br />
mis sur un<br />
routier de qualité. Les limitations<br />
de vitesse<br />
ne remplaceront<br />
ppas<br />
une politique<br />
de tra<br />
en commmun<br />
beauccoup<br />
plus aambitieuse.<br />
. Le maillag ge des statiions<br />
de tramway<br />
prés<br />
chapitree<br />
3 laisse d’ ’ailleurs devviner<br />
un tracé<br />
de ligne bien incongru<br />
qui ne ssemble<br />
pas<br />
satisfairre<br />
aux exigeences<br />
de raapidité<br />
déveeloppées<br />
da ans le chapiitre<br />
Carfreee<br />
Cities (2<br />
Titre 3, Chapitre 3) ). Enfin, la RRing<br />
Road oou<br />
Boulevar rd Périphériique<br />
représ<br />
la cartéé<br />
précédentte<br />
pourrait créer à terrme<br />
une fra acture sembblable<br />
à ce<br />
entre Paaris<br />
et sa baanlieue.<br />
èm<br />
effet, la<br />
n réseau<br />
ansports<br />
senté au<br />
pouvoir<br />
me<br />
partie,<br />
senté en ora ange sur<br />
lle du périp phérique<br />
Page 41
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