JDLink™ Universal MTG Install Kit - StellarSupport - John Deere

Installation du faisceau de fils universel
• Déterminer si le véhicule est équipé d’un sectionneur
de batterie positif, un sectionneur négatif, pas de
sectionneur ou un relais d’alimentation.
• Les instructions suivantes indiquent plusieurs
emplacements à envisager pour l’acheminement des
câbles et le branchement des fils d’alimentation, de
masse et d’allumage.
1. Brancher le connecteur Molex du faisceau de
cabine dans le MTG.
2. Brancher le connecteur à 10 broches du faisceau
de cabine au connecteur correspondant du faisceau
universel.
3. Acheminer les connexions de fil du faisceau universel
jusqu’à l’emplacement approprié sur le véhicule.
Connexion du fil (rouge) BAT +VE
NOTE: Le fil (rouge) BAT +VE est destiné à la connexion
+12 V c.c. ou +24 V c.c. (principale) non commutée.
Ce fil fournit une alimentation constante au MTG.
• La liste suivante indique plusieurs emplacements
à envisager pour l’acheminement des câbles et le
branchement du fil (rouge) BAT +VE.
­ Alternateur (12 V c.c. ou 24 V c.c. constants)
­ Coté haute tension du bus de câblage principal du
véhicule.
­ Coté batterie de la boîte à fusibles (pas le côté
charge).
­ Côté batterie du contacteur d’allumage.
• Fixer un fusible de 7,5 A fourni avant d’effectuer le
branchement final.
• Brancher le fil (rouge) BAT +VE à une source
d’alimentation +12 V c.c. ou +24 V c.c. non commutée,
telle que le côté sous tension du bus de câblage
principal du véhicule, le côté batterie du contacteur
d’allumage ou le côté batterie du bloc­fusibles (pas le
côté charge).
Connexion du fil (noir) BAT RETURN
• La liste suivante indique plusieurs emplacements
à envisager pour l’acheminement des câbles et le
branchement du fil (noir) BAT RETURN.
­ Côté batterie du coupe­circuit. (Il est nécessaire
d’obtenir l’autorisation du client pour connecter à cet
endroit).
­ Côté châssis du coupe­circuit. (Le MTG ne fonctionne
pas si le sectionneur est ouvert).
­ Bonne masse. (Pour établir une bonne masse de
châssis, éviter les endroits qui sont potentiellement
isolés de la masse par une charnière ou des
soudures).
• Fixer un fusible de 7,5 A fourni avant d’effectuer le
branchement final.
PFP10491 (08OCT10) 8
BPF10159
A—BAT +VE (rouge)
B—BAT RETURN (noir)
C—CHASSIS GND (noir)
D—Fusibles
NOTE: Les thermocouples sont parfois pris à tort pour
une masse de châssis. Éviter les thermocouples et
assurer une bonne connexion de masse de châssis.
• Connecter le fil (noir) BAT RETURN à une bonne
masse (BAT­).
Connexion du fil (noir) CHASSIS GND
Le fil (noir) CHASSIS GND doit être connecté au châssis
du véhicule. Cette masse fournit une référence de tension
pour le système. Si le fil (noir) BAT RETURN est connecté
au châssis du véhicule, les deux fils peuvent être attachés
au même endroit.
NOTE: Les thermocouples sont parfois pris à tort pour
une masse de châssis. Éviter les thermocouples et
assurer une bonne connexion de masse de châssis.
• Connecter le fil (noir) CHASSIS GND au châssis du
véhicule.
Connexion du fil (rouge) IGN
NOTE: Le fil (rouge) IGN peut être connecté à l’allumage
ou à une source d’alimentation commutée.
NOTE: Le fil (rouge) IGN sert à la détection des heures
de fonctionnement du moteur.
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