RAPPORT FINAL - Fischnetz

4° Expertise et amélioration des rejets routiers et ferroviaires
Une partie de la contamination du milieu par des métaux et des HPA est également
susceptible de provenir des ruissellements routiers et autoroutiers. Pour vérifier la réalité et
l’importance éventuelle de ce flux de micropolluants, une étude de la qualité des eaux de
ruissellement, notamment de la Transjurane, serait nécessaire. Par la même occasion, il
serait pertinent de vérifier l’efficacité des dispositifs de décantation et de prévention des
pollutions accidentelles liés aux voies de communication.
De plus, il est essentiel que les rejets d’eau de route soient identifiés et, dans la mesure du
possible, traités avant déversement dans les cours d’eau selon les directives fédérales en la
matière. A cet égard, l’étude des PGEE, actuellement décidée par l’ensemble des
collectivités publiques, devrait impérativement prendre en compte la problématique de ce
type de rejets.
Parallèlement, un bilan de la nature et de la quantité des herbicides employés pour
désherber les voies ferrées de la vallée devrait être effectué. En effet, les lignes CFF ourlent
de près plusieurs cours d’eau sur leurs parties moyennes et aval. Or, les terre-pleins
ferroviaires sont régulièrement nettoyés de toute végétation.
5° Amélioration des analyses de suivi en contamination en toxique
Cette recherche a montré que les analyses de routine effectuées régulièrement depuis
une vingtaine d’année sur le support aqueux ou même, pour les métaux, sur les
bryophytes, ne permettait pas de percevoir l’ensemble des dysfonctionnements. La
maille spatio-temporelle de ces investigations, les matrices analysées et le volant de
substances recherchées mériteraient, en conséquence, d’être sérieusement réajustés en
prenant en compte notamment les épisodes orageux, en ciblant mieux les recherches sur les
produits potentiellement rejetés par les activités polluantes et en élargissant le champ des
analyses aux sédiments et aux matrices vivantes (y.c. les poissons).
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