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Gestion des chaînes d’approvisionnement
* Rolf D. Sulser est
journaliste aéronautique
indépendant
et vit à Bâle
Texte: Rolf D. Sulser*
Chaînes du froid
optimales pour l’industrie
pharmaceutique
Aujourd’hui, grâce à l’amélioration de nos conditions de
vie, notamment notre alimentation, notre logement,
notre style de vie, etc., notre espérance de vie augmente,
de même que la qualité de notre santé. Nous le devons
également à un meilleur accès aux soins médicaux, et par
conséquent, à l’industrie pharmaceutique. Ses produits
ne deviennent pas seulement plus coûteux (un débat
essentiel qui préoccupe nos sociétés), mais plus performants,
plus sophistiqués et donc plus sensibles.
Comprimés et autres poudres sont peu à peu remplacés par
des préparations dont les composants sont périssables
et thermosensibles. Il s’agit notamment des vaccins, des
médicaments biotechniques, de leurs précurseurs, à savoir
des traceurs et des substances à contrôler qui peuvent
contenir des cellules ou organismes vivants, mais aussi
des tissus d’origine humaine tels que le plasma sanguin.
La division internationale du travail pose parfois la contrainte
d’un transport de ces produits sur de longues
distances. Si ces produits de haute qualité sont soumis
à des baisses ou des hausses de température inopinées
durant leur acheminement, leur durée de vie et leur
efficacité peuvent être réduites, voire même détruites.
Les résultats d’études scientifiques, et dans le pire des
cas, des vies humaines, seraient ainsi compromis.
La demande de transport de produits pharmaceutiques
connaît une croissance vertigineuse. Une technique et
une infrastructure adaptées sont déterminantes pour
que l’envoi effectue le parcours entre le laboratoire de
son fabricant et son destinataire (médecin, hôpital ou
patient) sans la moindre égratignure. Pour prospérer
dans ce secteur, les sociétés de transport, les aéroports
et leurs manutentionnaires et les compagnies aériennes
doivent pouvoir proposer une solution de transport à
leurs clients.
Inutile de mentionner que seul l’avion entre en ligne de
compte. Cependant, un aéronef évolue dans des plages
de température allant de 50 degrés Celsius sur une
piste d’aéroport à –60 degrés à 12 000 m d’altitude. Les
passagers sont protégés de tels extrêmes par des
systèmes de climatisation performants dans les bâtiments
aéroportuaires, les véhicules de transport et la
cabine de l’avion pressurisée. Par ailleurs, un voyageur
est une «marchandise» adaptable aux variations de température:
entre 10 et 30 degrés, il se peut qu’il frissonne
brièvement ou qu’il transpire, mais il n’en gardera pas
de séquelles.
Il n’en est rien pour les produits pharmaceutiques. Les
vaccins et bien d’autres substances doivent être conser-