Partie 1 - Club innovations transports des collectivités

Introduction
difficiles à gérer et trop coûteux, ils n’étaient pas envisageables. Les avancées techniques
autorisent désormais une gestion assistée des TAD, garantissant une rationalisation du
fonctionnement des services et de leurs coûts. Avant de développer plus précisément les
potentialités offertes par les TAD et les services qui doivent être développés à cette fin, nous
proposons de faire un point sur l’offre actuelle de TAD proposée dans notre pays.
Cette thèse établit un état des lieux de l’utilisation du TAD. Elle cherche aussi à
approfondir les connaissances des TAD d’aujourd’hui pour préparer ceux de demain. Pour
diverses raisons exposées dans le texte (4.1.3.1.2), des informations statistiquement fiables
n’ont pu être réunies pour privilégier une analyse économique des services de TAD.
L’approche sera plus géographique et tournée vers l’intégration des TAD au sein des
territoires. L’analyse géographique conduit à examiner tout particulièrement la localisation
des TAD et leur répartition spatiale. Cette thèse n’a pas pour ambition d’apporter de nouvelles
méthodes à la géographie. Elle vise plutôt à utiliser les connaissances de la géographie pour
enrichir la compréhension des TAD et apporter un nouvel éclairage sur leurs modes de
fonctionnement. L’angle d’approche et les outils de la géographie sont ici mis au service des
TAD. Parce qu’élaborée au sein d’une école d’analyse spatiale, cette thèse se situe ainsi dans
une perspective théorique et quantitative. La question principale est la suivante : quel type de
TAD pour quel territoire Sans faire de préconisations précises indiquant quel type de TAD
mettre en œuvre selon les caractéristiques du territoire (trop de paramètres entrant en compte),
il s’est plutôt agi de faire un inventaire raisonné des solutions pour guider les décideurs qui
souhaitent mettre en place un TAD. Pour faire face à la profusion de cas de figures existants,
une méthode a été développée afin d’ordonner les différentes formes d’organisation des TAD.
La modélisation graphique s’avère ici pertinente pour représenter les configurations spatiales
des TAD à partir de quelques éléments récurrents.
À la question initiale quel type de TAD pour quel territoire La réponse sera apportée en
trois temps :
- À travers une étude de la littérature exposée dans une première partie. Elle commence
par définir l’objet d’étude et expose les principales modalités de fonctionnement des
TAD (chapitre 1). Une revue approfondie de cette littérature est ensuite associée à la
présentation de quelques cas d’utilisation de TAD à l’étranger (chapitre 2). Le sujet
sera également repositionné par rapport aux enjeux contemporains de mobilité,
transport et environnement (chapitre 3) ;
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