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relation Ville/Port - Fnau

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AMSTERDAM<br />

Reconquête urbaine d’espaces Intégration portuaires économique<br />

et d'interface<br />

Porosités Réseau entre d’innovation<br />

<strong>Ville</strong> et <strong>Port</strong><br />

Acteurs : <strong>Port</strong> d’Amsterdam, <strong>Ville</strong> d’Amsterdam.<br />

Avancement : divers états d’avancement ; réalisé, en cours, en réflexion.<br />

FLEXIBILITÉ DES ZONES DE TRANSITION<br />

ENTRE VILLE ET PORT<br />

Avec plus de 80 millions de tonnes de marchandises traitées<br />

par an et un secteur de la croisière en développement, le<br />

port d’Amsterdam se place au quatrième rang des ports du<br />

nord-ouest de l’Europe. A lui seul, il gère plus de 2 000 hectares<br />

(1 900 hectares de surface portuaire et 600 hectares<br />

d’eau). Cet essor est dû essentiellement à un emplacement<br />

maritime favorable ainsi qu’à la qualité des liaisons entre<br />

le port et le reste du pays. Actuellement spécialisé dans le<br />

traitement des produits industriels, le port se repositionnera<br />

dans les années à venir en tant que port de transbordement,<br />

à la croisée des flux de marchandises européens. Ce repositionnement<br />

passera par une augmentation des volumes<br />

traités, ce qui nécessitera une extension du port, soit par<br />

un agrandissement de son emprise, soit par un réaménagement<br />

des secteurs existants.<br />

Par ailleurs, la pression pour la construction de nouvelles<br />

zones résidentielles est forte à Amsterdam. Malgré la reconversion<br />

des secteurs nord et est du territoire portuaire en<br />

quartiers résidentiels prisés, 50 000 logements supplémentaires<br />

devront être construits d’ici vingt ans. Sur les secteurs<br />

de transition que sont les Houthaven, le quai de la NDSM, de<br />

nouveaux quartiers résidentiels vont être construits. La stratégie<br />

choisie est basée sur la flexibilité de l’utilisation des terrains<br />

et des types de construction. Ainsi, suivant l’évolution<br />

NDSM, logements étudiants<br />

du développement du port et la demande en logements, ces<br />

nouveaux quartiers ne seraient pas des freins. Quel que soit<br />

le devenir de ces zones de transition, le port d’Amsterdam<br />

n’envisage pas de croissance économique qui ne garantisse<br />

pas la préservation durable de l’environnement.<br />

Houthaven, vue panoramique.<br />

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