relation Ville/Port - Fnau
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AMSTERDAM<br />
Reconquête urbaine d’espaces Intégration portuaires économique<br />
et d'interface<br />
Porosités Réseau entre d’innovation<br />
<strong>Ville</strong> et <strong>Port</strong><br />
Acteurs : <strong>Port</strong> d’Amsterdam, <strong>Ville</strong> d’Amsterdam.<br />
Avancement : divers états d’avancement ; réalisé, en cours, en réflexion.<br />
FLEXIBILITÉ DES ZONES DE TRANSITION<br />
ENTRE VILLE ET PORT<br />
Avec plus de 80 millions de tonnes de marchandises traitées<br />
par an et un secteur de la croisière en développement, le<br />
port d’Amsterdam se place au quatrième rang des ports du<br />
nord-ouest de l’Europe. A lui seul, il gère plus de 2 000 hectares<br />
(1 900 hectares de surface portuaire et 600 hectares<br />
d’eau). Cet essor est dû essentiellement à un emplacement<br />
maritime favorable ainsi qu’à la qualité des liaisons entre<br />
le port et le reste du pays. Actuellement spécialisé dans le<br />
traitement des produits industriels, le port se repositionnera<br />
dans les années à venir en tant que port de transbordement,<br />
à la croisée des flux de marchandises européens. Ce repositionnement<br />
passera par une augmentation des volumes<br />
traités, ce qui nécessitera une extension du port, soit par<br />
un agrandissement de son emprise, soit par un réaménagement<br />
des secteurs existants.<br />
Par ailleurs, la pression pour la construction de nouvelles<br />
zones résidentielles est forte à Amsterdam. Malgré la reconversion<br />
des secteurs nord et est du territoire portuaire en<br />
quartiers résidentiels prisés, 50 000 logements supplémentaires<br />
devront être construits d’ici vingt ans. Sur les secteurs<br />
de transition que sont les Houthaven, le quai de la NDSM, de<br />
nouveaux quartiers résidentiels vont être construits. La stratégie<br />
choisie est basée sur la flexibilité de l’utilisation des terrains<br />
et des types de construction. Ainsi, suivant l’évolution<br />
NDSM, logements étudiants<br />
du développement du port et la demande en logements, ces<br />
nouveaux quartiers ne seraient pas des freins. Quel que soit<br />
le devenir de ces zones de transition, le port d’Amsterdam<br />
n’envisage pas de croissance économique qui ne garantisse<br />
pas la préservation durable de l’environnement.<br />
Houthaven, vue panoramique.<br />
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