relation Ville/Port - Fnau

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BILBAO
Aménagement intégré Ville-Port
Instances Ville-Port
Promotion Ville-Port
OUTILS DE MARKETING
ET DE DÉVELOPPEMENT TERRITORIAL
Bilbao aura été sans doute plus que d'autres frappée par la
crise économique mondiale des années 70 et par les évolutions
du transport maritime. Ville portuaire de commerce,
devenue une agglomération industrielle, elle avait fondé sa
richesse sur l'industrie sidérurgique, les chantiers navals et
la construction de biens d'équipement. L'ampleur de la crise
et ses contraintes physiques imposaient une planification
non conventionnelle et ont conduit les autorités à engager
un changement de modèle économique au travers d'une
profonde reconfiguration urbaine.
Dans la mise en œuvre de cette politique de reconquête,
la société ̏Bilbao Ria 2000˝ (aménagement) a joué un rôle
essentiel tout comme ̏Metropoli 30˝ (communication). Ces
organismes ont permis l'union des municipalités de l'aire
métropolitaine et d'une centaine de partenaires privés. Véritable
acteur de développement territorial et de marketing
urbain, ils n'ont cessé depuis plus de dix ans de jouer la carte
de la valorisation internationale de Bilbao.
Les espaces libérés de leurs activités productives et portuaires
le long du fleuve vont devenir la colonne vertébrale
du processus de redynamisation initié par la municipalité.
La reconquête de la Ria à l'échelle métropolitaine et la libération
des berges imposaient de fait de lourds travaux dont
la construction d'un port à l'embouchure du fleuve et d'une
nouvelle gare de marchandise.
Cette volonté d'ouverture passait aussi par le changement
d'image de marque de la ville. C'est sans doute par cette
ambition à la fois culturelle et architecturale, et par les discussions
auxquelles elle a donné lieu, que le projet de Bilbao
s'est fait connaître.
© AIVP
Le musée Guggenheim
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