Mai-Juin 2012 - L'agefi

© D.R.
Pininfarina Cambiano
Cambiano est une berline de luxe
de 5 mètres de long extrêmement
aboutie et bien dans son époque
selon ses concepteurs. Proportions
harmonieuses, lignes épurées et fl uides,
technologie électrique réaliste mais aussi
asymétrie (2 portes d’un côté, une de
l’autre), Cambiano veut être marquante,
seulement elle n’aimante pas le regard.
Certes, Pininfarina a toujours préféré
à l’exubérance facile une sobriété
à la connotation plus noble mais dans
un autre registre, la même fi rme
est capable de produire la Ferrari F12
berlinetta, pas très discrète.
En poursuivant une démarche, déjà
sienne en 1957 avec le concept Lancia
Florida II, Pininfarina devient invisible
aux yeux de l’amateur d’aujourd’hui.
Bertone Nuccio
Ici, pas de faux-semblant, la Bertone
Nuccio assume son look passéiste
puisqu’elle célèbre le centenaire
de l’entreprise en empruntant le prénom
de celui qui lui offrit ses plus grandes
heures. Nuccio est une supercar
PISTONS ET ENGRENAGES
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qui se revendique du Wedge design
en vogue à la charnière des années 60/70.
Ligne «en coin», monolithique, Nuccio
est la digne héritière des prestigieuses
Carabo, Stratos Zero et Countach jusque
dans sa motorisation qui ne concède
rien au modernisme puisqu’il s’agit
d’un «simple» V8 4.3l de 480 ch.
Belle évocation teintée d’émotion
mais un hommage ne surpassant jamais
les originaux, serions-nous tentés
de dire : et après ? Les grands carrossiers
italiens vivent une période délicate.
IDGiugiaro est désormais une force
de proposition parmi d’autres pour VW,
Pininfarina est maintenue sous perfusion
par Ferrari tandis que Bertone, en pleine
résurrection, n’a toujours pas d’avenir
clair. Ce constat, peu enivrant, se traduit
malheureusement par leurs propositions
qui ont du mal à s’inscrire dans le monde
actuel, et qui visiblement n’est plus le leur.
Les carrossiers italiens semblent vivre
dans le souvenir. Leurs visions sans grand
écho sont aujourd’hui des animations
nostalgiques de salon qui ne parviennent
pas à s’incruster durablement dans
les esprits des amateurs et des décideurs.
Ne nous en félicitons pas.
C’est donc avec la Brivido Concept
que Giugiaro exprime son savoir-faire :
le prototype reprend l’allure d’un coupé
sportif avec un style de supercar sur sa
face arrière et un look futuriste agressif
sur la partie avant du modèle.
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Savant mélange
de vaisseau amiral
et de coupé sportif,
la Cambiano Concept -
du nom du siège
de la marque - inaugure
un nouveau style grâce
à une ouverture
de portières astucieuse
inspirée du Hyundai
Veloster.
La Bertone Nuccio née
sous le coup de crayon
de Mike Robinson rend
hommage à la Stratos
Zero notamment par
le forme trapézoïdale
du pare-brise. On retrouve
aussi un pavillon orange
contrastant avec la livrée
«grigio siralico»
de la carrosserie.
ALTERNATIVE
Minorité visible
Moins connu que les trois carrossiers
déjà évoqués, Touring Superleggera n’en
a pas moins réussi à capter (et captiver)
l’attention en dévoilant Disco Volante
2012. Hommage à l’Alfa Roméo Disco
Volante C52, cette vision moderne repose
sur un châssis de 8C Competizione et
abrite sous son capot avant un V8 4.7l
de 450 ch accouplé à une transmission
rejetée sur l’essieu arrière permettant une
répartition des masses idéales de 49/51.
Expressive et opulente au contraire de
ses compatriotes, on se dit qu’elle a choisi
la bonne muse pour se faire remarquer.
MAI - JUIN 2012 - AGEFI LIFE
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