Fichier PDF - Ministère de l'énergie et des mines

I n t é g r a t i o n p r o g r e s s i v e d e s m a r c h é s d ' é l e c t r i c i t é d e l ' A l g é r i e , d u M a r o c e t d e l a T u n i s i ed a n s l e m a r c h é i n t é r i e u r d e l ' é l e c t r i c i t é d e l ' U n i o n e u r o p é e n n eCe coût auquel devrait s’ajouter le coût des pertes 2 représente le montant annuel que legestionnaire du réseau de transport doit recouvrer en contrepartie de l’utilisation du "RéseauHorizontal", partie du réseau marocain devant être influencé significativement par le transittransfrontalier.Coût de transit sur le Réseau HorizontalLe coût de transit transfrontalier est considéré comme un coût moyen exprimé généralementpar unité monétaire/KWh. Ce coût moyen est fonction de du niveau d’énergie transportée etde sa durée d’utilisation.Faisant l´hypothèse que les coûts de l´infrastructure et de la demande annuelle sontrespectivement répartis selon la clef des flux de transit, le CBT pour la dorsale nord-est duMaroc a été calculé à titre d’illustration et devant se situer aux alentours de 0,40 C€/KWH.En considérant trois niveaux de transit 500 - 700 et 900 MW pour une durée d’utilisation duréseau horizontal de 7.000 heures par an, le coût de transit s’établirait comme suit :Coût totalannuelRéseauhorizontal(Millionsd’euros)PuissanceTransitée(MW)Durée d'utilisation(nombred’heures/an)Transit (GWH)coût transit enC€/KWH18,19 500 7000 3500 0,5418,19 700 7000 4900 0,3918,19 900 7000 6300 0,30Etant donné que le Consultant n’a pas eu l’opportunité d’effectuer des calculs de simulationpour la détermination du réseau horizontal et compte tenu de la spécificité des réseauxmaghrébins qui sont faiblement maillés où le réseau 225 kV restera pour longtemps encoreinfluencé par les flux de transit, même avec le développement du réseau 400 kV, il a été jugénécessaire d’effectuer une autre variante de calcul en intégrant l’ensemble de l’infrastructureexistante 400-225 KV.2 Les pertes représentent principalement l'énergie dissipée par effet joule. Elles dépendent essentiellement de laconsommation, du plan de production, et des échanges transfrontaliers. Les taux de pertes devant être comprisentre 2 et 3,5% de la consommation, suivant les saisons et les heures de la journée. En pratique, le tauxs'établirait à près de 2%.101Méthodes de calcul des tarifs de transit international et gestion des congestions – Rapport définitif I Mai 2010S O F R E C O I I P A E n e r g y + W a t e r C o n s u l t i n g I A E T S I Va t t e n f a l l P o w e r C o n s u l t a n t s A B