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I n t é g r a t i o n p r o g r e s s i v e d e s m a r c h é s d ' é l e c t r i c i t é d e l ' A l g é r i e , d u M a r o c e t d e l a T u n i s i ed a n s l e m a r c h é i n t é r i e u r d e l ' é l e c t r i c i t é d e l ' U n i o n e u r o p é e n n eunitaires (Euro par km de ligne et par MVA de poste) du marché mondial. L´historique desinvestissements est récapitulés ci-dessous et en Annexe 2.Historique des investissementsMS Lignes/Postes Terne CU Km CT Total MVA2005 R.DJAMEL-OUED EL ATHMANIA Simple 136 262 35632 356322007 INTERCONNEXION ALGÉRIE-TUNISIESimple 136 76 10333 103332008 OUED EL ATHMANIA-BIR GHBALOU Simple 136 320 43520EL AFFROUN-BIR GHBALOU Simple 136 103 14008EL AFFROUN-SI MUSTAPHA Simple 136 105 14280BIR GHBALOU-SI MUSTAPHA Simple 136 75 10200HASSI AMEUR-EL AFFROUN Simple 136 316 42976 1249842009 INTERCONNEXION ALGÉRIE-MAROCDouble 205 180 36900 369002010 CHEFIA (ex HADJAR 2) – AIN BEIDA Simple 136 150 20400OUED ATHMANIA-AIN BEIDA Simple 136 116 15776RESTRUCTURATION RÉSEAU R.DJAMELSimple 136 20 2720 38896POSTE CHEBIA (Frontière TUNISIE) 8000 7200 7200 900TOTAL 1723 253948MS = mise en serviceCU = coût unitaire (000 Euro/km ou Euro/kVA)CT = coût total par année (000 Euro)Les calculs níncluent pas les connexions des centrales aux réseaux ni les postes 220/400kV, sauf celui sur la frontière algérienne/tunisienne, qui pour le reste sont considéréescomme hors du réseau horizontal.Calcul de la compensation de transitSur l´hypothèse que les coûts de línfrastructure et de la demande annuelle sontrespectivement répartis selon la clé des flux de transit, le CBT pour la dorsale est-ouest delÁlgérie a été calculé à :0,39 centimes/kWhLe CBT a été calculé par láddition des amortissements, des coûts déntretien,déxploitation et auxiliaires et divisant le total par la demande annuelle. Le calcul du modèlede base de CBT pour lÁlgérie est récapitulé en Annexe 5.Méthodes de calcul des tarifs de transit international et gestion des congestions – Rapport définitif I Mai 2010S O F R E C O I I P A E n e r g y + W a t e r C o n s u l t i n g I A E T S I Va t t e n f a l l P o w e r C o n s u l t a n t s A B
I n t é g r a t i o n p r o g r e s s i v e d e s m a r c h é s d ' é l e c t r i c i t é d e l ' A l g é r i e , d u M a r o c e t d e l a T u n i s i ed a n s l e m a r c h é i n t é r i e u r d e l ' é l e c t r i c i t é d e l ' U n i o n e u r o p é e n n e2.3.5.2 Variante au cas de base pour lÁlgériePour le choix du "Réseau Horizontal", les bénéficières ont demandé d’envisager une varianteincluant la partie de l’infrastructure 220 kV parallèle à la dorsale 400 kV. Un autre calcul adonc été mené en ajoutant tous les postes 400 / 220 kV (10 au total) ainsi que les lignes 220kV qui suivent le même trajet que la dorsale, soit environ 3 000 km de réseau.En gardant les mêmes hypothèses pour la valorisation du "Réseau Horizontal" on arrive auxrésultats récapitulés ci-après :Estimation des coûts annuels du "Réseau Horizontal" en tenant compte du 220 kVAmortissement du Réseau (2,5 % ) 14,85Amortissement Équipement Scada (6,7 % ) 2,66Operating & Maint (2%) 12,11Services Auxiliaires (3%) 18,16Coût Total Annuel (10 6 Euros) 47,78La consistance du réseau étant plus importante, on arrive à un coût annuel pratiquementdeux fois supérieur au coût du cas de base. Soit un coût du transit évalué entre0,80 c€ /kWh et 1,4 c€ /kWh.Le calcul du modèle varié de CBT pour lÁlgérie est récapitulé en Annexe 14.2.3.6 Maroc2.3.6.1 Le cas du CBT pour le MarocHistorique des investissementsAnalogue à la situation dans les autres pays maghrébins, le réseau horizontal pour le transitdevrait inclure toutes les lignes et postes utilisés pour le transit selon la définition dÉTSO.Pour le cas du Maroc, faisant l´hypothèse quáctuellement les flux de transit passententièrement par le réseau 400 kV, l´historique des investissements se limitera à la dorsalefrontière algérienne – Espagne de 400 kV.En fait, cette dorsale a été construite pendant la période 1995 à 2009 et renforcée en doubleterne, sauf pour la section Matmata-Bourdim. Par conséquent, la capacité nominale de ladorsale est de lórdre de 960 MW. La longueur totale de la dorsale sans branchements auxcentrales est de 794 km plus 61 km pour línterconnexion Maroc-Espagne, incluant le câblesous-marin dúne longueur de 15 km.. Le coût total des ouvrages est de lórdre de 234millions d’Euros, calculé aux prix économiques constants, cést à dire aux prix unitaires dumarché mondial. L´historique des investissements est récapitulé dans le tableau ci-après eten Annexe 4.Méthodes de calcul des tarifs de transit international et gestion des congestions – Rapport définitif I Mai 2010S O F R E C O I I P A E n e r g y + W a t e r C o n s u l t i n g I A E T S I Va t t e n f a l l P o w e r C o n s u l t a n t s A B
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