Fichier PDF - Ministère de l'énergie et des mines

I n t é g r a t i o n p r o g r e s s i v e d e s m a r c h é s d ' é l e c t r i c i t é d e l ' A l g é r i e , d u M a r o c e t d e l a T u n i s i ed a n s l e m a r c h é i n t é r i e u r d e l ' é l e c t r i c i t é d e l ' U n i o n e u r o p é e n n e3.1.3.6 Capacités de transport d’électricité nettes au MaghrebLes réseaux de transport d’électricité du Maghreb sont interconnectés par des lignes 220 kVet 400 kV. Les capacités totales de transport (NTC) sont récapitulées ci-dessous:Liaisons Capacités de transit (MW) Capacité Totale (MW)En 220 kVEn 400 kVAlgérie - Maroc 250 800 1050Maroc - Algérie 200 450 650Algérie - Tunisie 150 250 400Tunisie - Algérie 150 250 4003.2 MÉTHODES DE GESTION DES CONGESTIONS3.2.1 Liste de prioritésLa règle de priorité peut s’applique pour des échanges sur un marché déjà organisé. Selonla méthode liste de priorités ou classement selon les offres commerciales, la capacité estattribuée dans l’ordre d’une liste de priorité sur la base « premier arrivé-premier servi », lespremiers utilisateurs de la liste se voyant attribuer la quantité qu’ils ont demandée jusqu’àl´épuisement de la capacité disponible. Pour les ventes au marché, la priorité la plus hauteest donnée pour le prix le plus bas, Pour les achats, la priorité la plus haute est donnée auprix le plus élevé. La liste est en général initialisée à partir de la date d’enregistrement de lademande de la capacité. Elle évolue ensuite compte tenu de l’utilisation effective de lacapacité des titulaires. Cette pratique donne des motivations économiques fortes à desacteurs efficaces du marché et peut être une étape pour la mise en place d’un mécanismede vente aux enchères.3.2.2 Pro rataDans le système prorata il n’y a pas de priorités. Toutes les demandes sont acceptées.Quand la demande dépasse la capacité disponible, le GRT applique le principe de limitationselon la formule : capacité disponible (NTC) / capacité totale demandée. La méthode estsimple à appliquer mais elle ne fournit aucun signal économique. Chaque demande pouvantêtre automatiquement limitée selon un pourcentage donné, les opérateurs ne sont pasmotivés pour s’impliquer dans la réduction de la congestion.Par ailleurs, l’absence d’un mécanisme de régulation peut mener à des demandessurévaluées comme il peut avantager des transactions bilatérales en ayant recourt à desmesures protectionnistes. La mise en application du système prorata est illustrée en Annexe12.3.2.3 Redéploiement coordonnéDans certains cas, le redéploiement (redispatching) coordonné de la production, synonymedes échanges de contrepartie, est un mécanisme efficace de gestion des congestions. Cetteméthode implique une action coordonnée de plusieurs GRT qui cherchent à réduire descongestions sur les interconnexions et s’articule en accroissant la puissance produite dansune zone ou un pays fortement importateur et en la diminuant simultanément dans une autrezone ou pays fortement exportateur. Dans certains cas ils peuvent aller jusqu’à arrêter uneMéthodes de calcul des tarifs de transit international et gestion des congestions – Rapport définitif I Mai 2010S O F R E C O I I P A E n e r g y + W a t e r C o n s u l t i n g I A E T S I Va t t e n f a l l P o w e r C o n s u l t a n t s A B