Fichier PDF - Ministère de l'énergie et des mines

I n t é g r a t i o n p r o g r e s s i v e d e s m a r c h é s d ' é l e c t r i c i t é d e l ' A l g é r i e , d u M a r o c e t d e l a T u n i s i ed a n s l e m a r c h é i n t é r i e u r d e l ' é l e c t r i c i t é d e l ' U n i o n e u r o p é e n n emesuré à la sortie du pays exportateur et à l´entrée du pays importateur. En l´absence deces données, la demande a été estimée sur la base des capacités des réseaux et desheures moyennes d´opération sur l´hypothèse qu´ils sont les mêmes dans les trois pays.2.4.9 Annuité du coût marginal à long termeL´annuité du coût marginal à long terme relate la durée de vie de l´équipement, qui est del´ordre de :40 ans pour les postes et l´équipement de transmission30 ans pour le câble sous-marin15 ans pour l´équipement de télécommunicationPar conséquent, sur la base d´un taux d´actualisation de 9%, le coût de la capacité a étéannualisé au taux de 0.093 pour le réseau et 0.097 pour le câble.2.4.10 Coûts d´entretien et d´exploitationPour les besoins de l´estimation et analogue au calcul du CBT, les coûts d´entretien etd´exploitation sont estimés à 1,5 % des coûts de l´infrastructure du réseau horizontal. En fait,les coûts d´entretien et de service de l´année 2009, calculés dans le contexte de CBT, ontété ajoutés aux coûts annuels accumulés à l´horizon 2016.2.4.11 Coûts des services auxiliairesDe façon analogue au calcul du CBT, les services auxiliaires des gestionnaires du réseauont été estimés à 2,5% des coûts de l´infrastructure. Ils comprennent :Les charges pour la gestion des congestionsLes prestations de réglage et d´équilibre du système.Les coûts des services auxiliaires de l´année 2009, calculés dans le contexte de CBT, ontété ajoutés aux coûts annuels accumulés à l´horizon 2016. Considérant que les coûts degestion des congestions ont une tendance à la hausse, les coûts des services auxiliairesdevraient être augmentés à long terme.2.4.12 Marge financièreLa marge financière correspond aux besoins financiers du gestionnaire de réseau. Tenantcompte du fait qu´au Maghreb il s´agit, à l’heure actuelle, d´entreprises publiques, l’attentionn’est pas particulièrement portée sur la marge financière.2.4.13 Coûts Unitaires DynamiquesLa conception des Coûts Unitaires Dynamiques (CUD) a été introduite pour montrercomment calculer le niveau du tarif de transit uniquement sur la base de coûts variablessans référence aux coûts de l´infrastructure. Les CUD (Euro/MW) sont calculés sur la baseMéthodes de calcul des tarifs de transit international et gestion des congestions – Rapport définitif I Mai 2010S O F R E C O I I P A E n e r g y + W a t e r C o n s u l t i n g I A E T S I Va t t e n f a l l P o w e r C o n s u l t a n t s A B