Partenariats public-privé en Méditerranée - Decision Achats

28 P A R T E N A R I A T S P U B L I C - P R I V É E N M É D I T E R R A N É Ebitants comprenant l’Europe de l’Ouest, l’Afrique de l’Ouest, l’Afrique duNord, ainsi que l’Amérique du Nord.objectifs.• Construire le Port Tanger Med et en faire l’une des principales plateformesportuaires à conteneurs en Méditerranée et en Atlantique.• Implanter une véritable plateforme logistique s’appuyant sur un pontmaritime avec l’Europe et rayonnant sur l’Europe de l’Ouest, l’Afrique etl’Amérique.• Favoriser l’émergence d’une zone d’activités économiques compétitive àproximité directe du port grâce à la mise en place d’activités industrielles et tertiaireset de connexions autoroutières et ferroviaires. Cette zone est destinéeà attirer les investissements étrangers et à créer des emplois.• Constituer un pôle régional de développement économique, social et territorial.mise en œuvre du partenariat. En septembre 2002, l’Agence spécialeTanger-Méditerranée (tmsa) est créée pour la réalisation du port Tanger-Medet une zone Spéciale de développement d’une superficie de 550 km 2 est prévuepour la construction du port et des infrastructures environnantes. tmsaprend la forme d’une société anonyme à directoire et conseil de surveillanceà capitaux publics. Le conseil de surveillance, chargé des orientations stratégiquesde la société est composé des ministres de l’Équipement et du Transport,de l’Économie et des Finances, et de l’Industrie, du Commerce et desNouvelles technologies. Les décisions importantes telles que l’attribution desopérations de concession doivent être autorisées par le Conseil et approuvéespar décret du Premier ministre.En 2003, l’État marocain signe avec tmsa une convention d’une durée de15 ans donnant à tmsa les leviers juridiques nécessaires pour l’aménagement,le développement et la gestion du complexe portuaire et industriel TangerMed. Ainsi, tmsa peut concéder et déléguer certaines activités portuaires àdes opérateurs privés et constitue le seul interlocuteur des investisseurs souhaitants’installer dans la zone spéciale de développement.La construction et l’exploitation du futur complexe portuaire prennentdonc la forme de nombreuses concessions, déléguées à des acteurs du secteurprivé. Entre 2003 et 2008, des appels d’offres pour le contrat de constructiondes infrastructures de base du port, les concessions des terminaux à conteneurs,du terminal à hydrocarbures, des services de distribution d’eau etd’électricité et du terminal à véhicules sont lancés.Les opérateurs concessionnaires du port sont les suivants :• un consortium mené par Bouygues Travaux Publics pour la conceptionet la construction des infrastructures du port pour 223 millions d’euros. Lestravaux ont duré trois ans, de 2003 à 2006 ;• APM Terminals Tangier opère le premier terminal à conteneurs dans lecadre d’une concession de 30 ans depuis 2005, en partenariat avec Akwa, leaderdans la distribution des produits pétroliers et de gaz au Maroc ;• Eurogate Tanger opère le second terminal à conteneurs dans le cadred’une concession de 30 ans depuis 2008, en partenariat avec les compagniesmaritimes msc et cma-cgm ;