MRC de Beauharnois-Salaberry - Communauté métropolitaine de ...

MÉMOIREProjet de SMADUn schéma métropolitain qui ne tient pas compte de la réalité régionaleRÉSEAU CYCLABLELe canal de Beauharnois est considéré l’épine dorsale du réseau cyclable régional de la MRC. Au pourtourde la piste cyclable qui longe la rive sud et la rive nord du canal, on note la présence de rampes de mise àl’eau, de quais, d’aires de pique-nique, d’abris d’accueil, d’aires d’interprétation, d’une tour d’observation,de marais et lieux d’intérêt pour les ornithologues. Malgré le fait qu’il revêt une importance régionale, leParc régional du canal de Beauharnois est peu souligné au PSMAD. Il n’est pas identifié au plan 13(patrimoine naturel) comme parc. Ce qui, à notre avis, est contradictoire à certains articles du schémamétropolitain portant sur la préservation et la promotion des espaces bleus et verts.Le développement des réseaux cyclables est de natures régionale et locale. La structure, le dynamisme etles opportunités ont été soigneusement étudiés selon les besoins et les caractéristiques et contraintes duterritoire de chaque MRC. Assurer le bouclage entre les différents réseaux, qu’ils soient régionaux ouinterrégionaux, relève de la MRC et d’ententes entre MRC. Certains liens relèvent même des municipalitéslocales.Le Parc régional du canal de Beauharnois est l’élément principal du développement cyclable, touristique etdes activités récréatives du territoire de la MRC. Au total, le Parc régional du canal de Beauharnois et leParc linéaire de la MRC de Beauharnois-Salaberry, incluant les liens municipaux à ces parcs, totalisent 81km de piste aménagés. Au plan 23 (réseaux cyclables), plusieurs erreurs sur ces réseaux ont étéidentifiées par la MRC. Selon la légende, le Parc régional du canal de Beauharnois et le Parc linéaire de laMRC de Beauharnois-Salaberry sont des réseaux potentiels tandis que dans les faits, la majeure partie deces réseaux est réalisée. À Beauharnois, sur la rive sud du canal, une section de 12 km sera bientôtpavée. De plus, les pistes projetées sont incohérentes avec celles projetées par la MRC. Seulement lebouclage du Parc régional du canal de Beauharnois est correctement identifié à cette échellecartographique. Aucune piste n’est projetée en bordure de la route 132 entre les villes de Beauharnois etde Léry et la piste traversant le canal en direction de Salaberry-de-Valleyfield n’emprunte aucun lien routierexistant et n’apparaît dans aucun projet ou concept de la MRC et est, selon nous, irréalisable. À l’échellemétropolitaine, la CMM ne peut prétendre développer et favoriser la cohésion des réseaux en illustrant lesinstallations présentes de cette façon. L’aménagement et la planification doivent être du ressort des MRCqui ont pour la plupart acquis des connaissances, compétences et l’expérience pour développer et projeterdes réseaux réalistes. De plus, le Parc régional du canal de Beauharnois et le Parc linéaire de la MRC deBeauharnois-Salaberry étant des réseaux gérés par la MRC, comment pourra-t-elle y assurer uneuniformité des aménagements et du développement si cette compétence pour la ville de Beauharnois luiest retirée ? (Voir Annexe « A ».)PATRIMOINELe schéma métropolitain traite les ensembles patrimoniaux jugés à caractère métropolitain. Dans la MRC,le secteur canal de Beauharnois / canal de Soulanges / Les Cèdres est identifié au plan 24 et plusprécisément à l’annexe 8 (Fiche CS-71050-01). Le secteur comprend entre autres, le Parc archéologiquede la Pointe-du-Buisson, la centrale hydroélectrique de Beauharnois et une petite partie du secteurindustriel, et est illustré par une « tache » diffuse. Sur le plan de l’annexe 8, le nom de Saint-Timothée nedevrait pas être présent mais plutôt celui de Salaberry-de-Valleyfield, ces deux villes ayant fusionnées aveccelle de Grande-Île, et devrait être situé plus à l’ouest.MRC de Beauharnois-Salaberry 26 Le 15 juin 2005