MRC de Beauharnois-Salaberry - Communauté métropolitaine de ...

MÉMOIREProjet de SMADUn schéma métropolitain qui ne tient pas compte de la réalité régionaleCONTRAINTES ANTHROPIQUESLors de l’élaboration du schéma d'aménagement révisé de la MRC de Beauharnois-Salaberry, une listeplutôt exhaustive des contraintes anthropiques a été intégrée. Celle-ci comprend les éléments suivants :les anciens lieux d’élimination de déchets dangereux, les anciens lieux d’élimination de déchets, les sitesde transit de matières dangereuses, l’ancien dépôt de matériaux secs, les sites de carcasses automobiles,les entreprises potentiellement à risque, les carrières, les barrages hydroélectriques, les postes d’Hydro-Québec, les servitudes d’inondation, d’érosion et d’infiltration d’Hydro-Québec, le réseau routier, le réseauferroviaire et le port maritime. Le PSMAD n’inclut pas tous ces éléments, dont plusieurs (carrière, ancienlieu d’élimination, etc.) ont un impact sur le développement et l’aménagement régional et les superficiesdéveloppables.Le PSMAD détermine des critères d’aménagement et d’implantation pour les sites comportant descontraintes de nature anthropique. Cependant, les risques reliés à ces sites n’ont pas été intégrés,contrairement au schéma d'aménagement révisé qui associe pour certaines « zones » de contraintes, desdispositions complémentaires dans le but de minimiser les inconvénients et les risques pour la population.D’autres « zones » de contraintes sont identifiées, sans toutefois être accompagnées de dispositionscomplémentaires, mais lesquelles ont tout intérêt à être connues dans le cadre de la planification de plansde mesures d’urgence et de la réglementation municipale. Le document complémentaire précise lesdispositions à intégrer à la réglementation municipale pour les anciens lieux d’élimination de déchetsdangereux, les activités associées aux déchets dangereux, les entreprises potentiellement à risque, lessites de carcasses automobiles, les carrières et certains postes d’Hydro-Québec. Parmi l’ensemble despostes, trois font l’objet de dispositions particulières, en raison de leur localisation et/ou de l’intensité dubruit généré, et celles-ci ont été adaptées en fonction de leurs caractéristiques et de leur milieuenvironnant. Le degré de précision du PSMAD par rapport aux dispositions du schéma d'aménagementrévisé est beaucoup moins pointu. Ces contraintes sont d’intérêt régional.Certaines erreurs ont aussi été remarquées sur le plan 29 (contraintes sonores) concernant les aires decontraintes sonores ferroviaires. En effet, une bonne partie de la voie ferrée entre les villes de Beauharnoiset de Léry n’est plus utilisée depuis de nombreuses années. Il n’y a donc aucune contrainte sonore à cetendroit. Pour ce qui est des aires de contraintes sonores autoroutières, une partie de la future autoroute30, a été identifiée comme telle dans le milieu urbain de Beauharnois et en zone industrielle. Cependant,les secteurs urbains et surtout habités des secteurs de Melocheville et Maple Grove ne font pas l’objet decontraintes sonores. Fait à noter, une partie du secteur urbain de Maple Grove sera dotée d’un murantibruit.AUTOROUTE 30La MRC de Beauharnois-Salaberry constate que la CMM reprend l’évidence évoquée par les autoritésprovinciales concernant l’urgence de prolonger l’autoroute 30 entre les autoroutes 15 et 20.MRC de Beauharnois-Salaberry 28 Le 15 juin 2005