MRC de Beauharnois-Salaberry - Communauté métropolitaine de ...

MÉMOIREProjet de SMADUn schéma métropolitain qui ne tient pas compte de la réalité régionaleL’absence de l’autoroute 30 a des impacts majeurs sur la mobilité des personnes, de la main-d’œuvre etdes marchandises. Sa construction favorisera l’accroissement de l’attractivité et de la compétitivité de larégion et de Beauharnois. Elle facilitera les déplacements et la desserte du noyau d’emploi deBeauharnois. L’absence de l’autoroute 30 isole la région des marchés et des échanges économiquespotentiels avec les marchés étatsuniens et ontariens qui sont à proximité. Le développement et le maintiendu noyau d’emploi et du centre multifonctionnel de moins de 10 000 déplacements sont dépendants de lavenue de l’autoroute 30 dans un avenir à court terme.« Le schéma métropolitain requiert que les règlements municipaux identifient une zone tampon d’environ150 m de part et d’autre des réseaux autoroutiers et ferroviaires désignés. » La MRC de Beauharnois-Salaberry a élaboré un RCI contrôlant les usages et l’implantation des bâtiments aux abords de l’emprisede l’autoroute 30, lequel est entré en vigueur le 31 janvier 1999. Ce règlement est actuellement en coursde modification afin de modifier le tracé de l’autoroute selon les derniers changements apportés par leministère des Transports. Le schéma métropolitain ne tient pas compte des secteurs déjà construits et desparticularités du territoire de la MRC. Le RCI de la MRC établit à plus ou moins 50 m de part et d’autre del’autoroute 30, dépendamment des milieux traversés, la bande à protéger. Cette bande a fait l’objetd’analyses avant la mise en place de mesures réglementaires. Les zones tampons devraient tenir comptedes particularités régionales et être déterminées à l’échelle régionale.ROUTE 132Le schéma métropolitain ne mentionne aucunement les routes faisant l’objet de contraintes autres quesonores, et les couloirs routiers dangereux n’ont pas été identifiés. L’examen du réseau routier du territoirede la MRC a démontré que le tronçon de la route 132, qui dessert le territoire de la MRC, est une voiegénératrice de risques et de nuisances. Les impacts inhérents à ces risques sont significatifs puisque laroute 132 assure la desserte des entreprises concernées par les opérations des matières dangereuses.Les problèmes rencontrés, sur cette section, révèlent de surcroît une panoplie de facteurs dont lesconséquences peuvent être assez préoccupantes; pour la sécurité du public voyageur et pour lespersonnes résidant en bordure de cette route (qualité de l’air et climat sonore) et en ce qui a trait àl’efficacité de la desserte. Parmi les problèmes recensés sur la route 132 sur le territoire de la MRC, nouscitons :• Un volume important de circulation et congestion à certaines intersections et le dépassement projetéde la capacité offerte en l’an 2003.• Un nombre élevé d’accidents; plusieurs sections de routes comptent de nombreux accidents. Unecompilation des accidents effectuée par le ministère des Transports pour la période de 1994 à 1997,révèle un nombre de 20 accidents et plus par kilomètre sur la grande majorité des tronçons de la route132 (de la limite est du territoire de Maple Grove à la route 201).• Un nombre élevé d’intersections comptant 15 accidents ou plus.• Un manque de fluidité sur plusieurs sections (conflits entre le trafic local et le trafic de transit).MRC de Beauharnois-Salaberry 29 Le 15 juin 2005