SPECTRUM #3/2017

Neue Formen der Mobilität
DOSSIER
Ob Hoverboards, Hybride oder selbstfahrende Autos – neue Formen der Mobilität werden laufend
entwickelt. Was für neue Probleme entstehen dadurch und wie steht es mit der Ökologie dieser neuen
Produkte? GIOJA WEIBEL
Letztes Jahr liess der Hype um die
neuen Hoverboards das Internet
fast explodieren. Kurz nach dem Release
sah man hauptsächlich Videos von
Unfällen, die das neue Gerät provozierte
und hörte Geschichten von explodierenden
Lithium-Batterien. Jahre davor waren
Hybrid-Autos der letzte Schrei, bevor sich
leise Kritik an ihrem angeblich kleineren
ökologischen Fussabdruck regte. Das
sind nur zwei Beispiele neuer Mobilitätsformen,
sie stehen aber stellvertretend für
zwei Stossrichtungen neuer Fahrzeuge.
Diese sind auf zwei verschiedene und eigentlich
völlig gegensätzliche Bedürfnisse
von Konsumenten ausgerichtet.
Ökologie vs. Bequemlichkeit
Das eine dieser Bedürfnisse ist es, dass
wir uns von unserer Abhängigkeit fossiler
Energien wegbewegen müssen und auch
möchten. Denn unabhängig von politisch
aufgeladenen Klima-Diskussionen: Erdöl
ist eine finite Ressource. Früher oder später
ist sie ausgeschöpft. In dieser Sphäre
bewegen sich die Hybride, welche versuchen,
den Erdölverbrauch wenigstens zu
senken, ohne dass der Konsument dabei
Abstriche bezüglich Komfort machen
muss. Dadurch wollen sie auch unser
Gewissen ein wenig beruhigen – was ironischerweise
dazu führen mag, dass wir
Hybridautos häufiger fahren, als wir ihr
Benzinpendant fahren würden, was möglicherweise
unter dem Strich sogar zu einem
höheren Benzinverbrauch führt. Das
zweite Bedürfnis, das neue Transportmittel
erfüllen, ist dasselbe, das Transportmittel
schon immer erfüllen mussten:
Wir wollen möglichst schnell und bequem
von A nach B kommen. Weshalb
wir nun aber ein Hoverboard statt dem
herkömmlichen Skateboard, ein E-Bike
statt dem Velo, Elektroscooters statt Trottinetts
oder sogar Rollbänder statt Trottoirs
benötigen, ist wohl auf den Bequemlichkeitsaspekt
zurückzuführen und
führt uns damit in eine diametral andere
Richtung als dies der Ökologieaspekt des
Hybrids tut. Denn mit der Neuerfindung
all dieser Geräte werden Fortbewegungsarten
elektrisiert oder motorisiert, die bis
anhin ausschliesslich durch Muskelkraft
angetrieben wurden.
Beispiel Segways
Neue Verkehrsmittel bringen nebst dem
ökologischen Aspekt auch andere neue
Probleme. Die in der Schweizer Öffentlichkeit
schon ziemlich etablierten Segways
oder Elektrostehroller werden von
verschiedenen Seiten kritisiert. Sie sind
recht schwer, erreichen eine Geschwindigkeit
von etwa zwanzig Stundenkilometern
und sind auch noch leise. Sie stellen
damit eine neue Gefahrenquelle dar,
insbesondere für Kinder und ältere Menschen.
Denn während sich herkömmliche
Velofahrer bewusst sind, dass sie nicht
auf dem Trottoir fahren dürfen, scheint
das vielen Benützern neuerer Verkehrsgeräte
nicht bewusst zu sein. Mit einem
Trottinett darf man schliesslich auf dem
Trottoir fahren – mit dem Elektroscooter
aber nicht. Das Problem ist aber, dass diese
Fahrzeuge auch nicht für den normalen
Strassenverkehr gebaut und gedacht
sind – mit ihren rund 15 Stundenkilometern
sind sie zu langsam für den Verkehrsfluss,
ihre Fahrer fühlen sich darin
unsicher und exponiert. Deshalb weichen
sie auf Gehflächen aus, wo sie aber Fussgänger
bedrängen. Fussverkehr Schweiz
fordert aus diesen Gründen ein Verbot
von Segways und ähnlichen Fahrzeugen
auf öffentlichem Grund.
© Photo : co2auplancher
© Foto: Pixabay.com
Ein Verbotsschild der Zukunft?
Die meisten neuen Fahrzeuge scheinen
einer Motorisierung und Elektrisierung
des Fuss- und Veloverkehrs gleichzukommen.
Unserem gesellschaftlichen Bestreben,
den Energieverbrauch zu senken,
kommt dies überhaupt nicht entgegen. In
der Entwicklung neuer Fahrzeuge sollten
wir uns aber lieber diesem Ziel widmen,
statt halbjährig ein neues Modeprodukt
auf den Markt zu bringen.
3/2017
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