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Pour aller plus loin dans notre démarche, il
faudrait avoir recours aux bus électriques,
cependant cette technologie n’en est qu’à
ses débuts et nous attendons d’abord un
retour sur les projets pilotes, surtout concernant
les différentes possibilités de recharge,
avant d’investir à notre tour.
Le 9 décembre dernier, vous avez mis
en place l’initiative «Late night bus».
Quels sont vos premiers retours par
rapport à celle-ci?
En collaboration avec Prosud et en accord
avec le ministère du Développement Durable
et des Infrastructures (MDDI), nous avons
élaboré un projet pilote de deux ans concernant
des transports nocturnes. De cette façon,
nos bus circulent sur notre réseau tous les
vendredis, samedis et veilles de jours fériés
entre une et cinq heures du matin, à raison
d’une fois par heure. Ceux-ci desservent tous
les centres d’intérêts de la région, pour
permettre aux personnes sortant de nuit
dans le sud du pays de rejoindre leur domicile
en bus. Cette offre est aussi combinée à celle
des CFL pour les trains de nuit, une intermodalité
est donc également envisageable de
nuit pour les voyageurs.
Nous avons un retour très positif de la part
des usagers; aujourd’hui une moyenne de
301 passagers par nuit recourent à nos services
et lors d’événements spéciaux tels que la
Saint Silvestre, nous avons connu un pic de
plus de 500 passagers par nuit. Avec l’arrivée
du printemps, nous pensons que cette fréquentation
va encore augmenter. En favorisant
l’usage des transports en commun, nous
œuvrons en faveur de la sécurité routière et
offrons une alternative sécurisée aux adeptes
de la vie nocturne. La première évaluation du
projet aura lieu en fin d’année 2017, mais
nous sommes très confiants au vu des chiffres
que nous récoltons sur le terrain en
matière de fréquentation. Il est toutefois
important de souligner que nous ne cherchons
pas à retirer un bénéfice commercial
de nos actions, nous désirons avant tout
assurer la mobilité des usagers dans nos
municipalités, c’est là tout notre bénéfice.
Et pour l’avenir?
Nous travaillons actuellement en collaboration
avec le MDDI sur le projet «Minettstram
op Pneuen» visant à mettre en place des Bus
à Haut Niveau de Service (BHNS) dans la
région. Pour le moment, le gouvernement
réalise une étude stratégique à laquelle nous
sommes associés en tant qu’opérateur régional.
Le BHNS suivrait le tracé des anciennes
Henri Hinterscheid
lignes de tramway qui parcourraient notre
région selon deux axes: du Nord au Sud en
reliant Luxembourg-Ville à la France et d’Est
en Ouest en traversant les municipalités du
Sud, de Dudelange à Rodange. Le BHNS
aurait une vitesse de croisière élevée et possèderait
des corridors de circulation qui
seraient exclusivement réservés aux bus. Il
est impératif que nous trouvions des solutions
favorisant sa mise en place pour désengorger
les routes luxembourgeoises…
TICE
Boulevard Charles de Gaulle
L-4083 Esch-sur-Alzette
Tél.: 57 42 32-1
Fax: 55 03 05
www.tice.lu
LG - Mai 2017
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