AUTOINSIDE Édition 1 – Janvier 2019

FORMATION
14 jeunes mécatroniciens d’automobiles venus de Suisse, d’Autriche,
d’Allemagne, du Haut-Adige et du Luxembourg se sont mesurés
lors des six épreuves (management du moteur, système électrique du
moteur, système électrique du véhicule, système électrique bus CAN,
boite de vitesse, châssis / direction), qu’ils devaient chacune réaliser
en une heure. Un programme intense pour une longue journée de
compétition. Le meilleur concurrent de chaque pays s’est qualifié pour
les championnats du monde des métiers, qui se dérouleront au mois
d’août en Russie.
À fond le jour J
Avant l’Eurocup, Flavio Helfenstein avait invité les trois participants
suisses à son entreprise située au-dessus du lac de Sempach, afin de les
préparer au challenge. Il ne s’agissait pas de leur apprendre le b.a.ba : «
Ils sont tous les trois très bons. Mais c’est une autre histoire que d’être
à son maximum le jour J. » Il faut bien avoir en tête que l’Eurocup est
une compétition en plusieurs étapes : « Il ne faut pas forcément chercher
à être le meilleur à chaque épreuve, mais il faut atteindre un bon
niveau partout ».
Le champion suisse confie : « Je suis déçu »
La réussite n’était pas au rendez-vous. Le Fribourgeois, qui avait
remporté la médaille d’or en septembre aux SwissSkills de Berne, est
tout de même arrivé à l’honorable cinquième place, mais a seulement
été le troisième meilleur Suisse. « Je suis déçu », a affirmé Florent
Lacilla juste après l’annonce des résultats. « Il y a eu trop d’épreuves
que je n’ai pas bien réussies ». Son compatriote Steve Rolle, arrivé
à la quatrième place, est dans un tout autre état d’esprit. « Bien
entendu en tant que Romand, je voulais devancer mon collègue de
Suisse alémanique », plaisante-t-il tout sourire, « en tout cas je suis
content de cette 4 e place ». Il n’est nullement contrarié de ne pas se
rendre aux WorldSkills au mois d’août, bien au contraire : « Je n’aurais
pas pu concilier les WorldSkills et mes objectifs professionnels ».
Steve Rolle, déjà titulaire de trois brevets fédéraux (mécaniciens en
maintenance d’automobiles véhicules utilitaires, mécatronicien d’automobiles
véhicules utilitaires et véhicules de tourisme) poursuit actuellement
la formation professionnelle supérieure de diagnosticien
d’automobiles. « C’est ma priorité absolue ! ».
Les priorités de Damian Schmid sont tout autres. Ce mécatronicien
d’automobiles de Nesslau (Saint-Gall), qui s’occupe dans son
travail quotidien de véhicules utilitaires lourds et non de voitures de
tourisme, veut se consacrer entièrement à la préparation de Kazan au
cours des sept prochains mois, comme il l’explique lors de l’interview.
Un nouvel environnement, des véhicules inhabituels
Certains n’étaient pas aussi satisfaits de leurs performances que
Steve Roller. « C’est dur », a expliqué Julian Mair, lors d’une courte
pause entre deux épreuves. Le jeune homme venu du Haut-Adige travaille
chez un concessionnaire VW à Bressanone : « Et voilà que je
me retrouve devant le moteur d’une Ford ». Les exigences étaient plus
hautes que lors des championnats italiens à Bolzano, a expliqué Julian
Mair. L’environnement inhabituel, les véhicules et les outils parfois
mal connus ont véritablement mis à l’épreuve les 14 jeunes professionnels.
C’était le cas de Simon Kazimirowicz, arrivé à la 7 e place. Le jeune
Allemand venu de Brilon dans le Sauerland a raconté : « Je travaille
dans un garage Mercedes, et n’ai jamais été confronté à un schéma
électrique Toyota. Les instruments de mesure ne m’étaient pas familiers
non plus ». La compétition qui s’est déroulée à Mobilcity, à Berne,
exigeait une grande concentration pendant six fois une heure. Il fallait
faire preuve d’une grande vivacité d’esprit et être capable de résoudre
les problèmes rapidement. « Les tâches dépendent également des véhicules
à notre disposition », a expliqué Markus Schwab de l’UPSA,
qui avait minutieusement préparé l’examen avec Flavio Helfenstein, en
montrant un véhicule VW Eos : « Si l’on veut réparer un problème dans
la capote électrique, il nous faut un cabriolet ».
Le vainqueur est Autrichien
Cinq minutes après que Steve Rolle a démarré sa Meriva, celle de
son concurrent autrichien, visiblement en retard, s’est mise en route.
Deux heures plus tard, lors de la remise des prix, Steve Rolle a appris
qu’il décrochait la quatrième place. Quant à son rival autrichien, il a su
prouver qu’il ne faut pas se fier aux apparences : René Grubelnig a en
effet remporté l’Eurocup 2018, meilleur candidat d’une solide équipe
autrichienne. <
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