Touring Novembre 2019

Ces occasions alternatives
Les propulsions alternatives intègrent progressivement le marché de l’occasion.
Quelques points à observer avant de passer à l’achat.
TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTO EMANUEL FREUDIGER
TECHNIQUE
une réalité
souvent méconnue:
le marché
C’est
de l’occasion
représente en Suisse quasi le
triple des ventes de voitures
neuves. L’an dernier, quelque
856 000 unités ont ainsi
changé de propriétaires.
Dans ce contexte, la proportion
des véhicules à propulsions
alternatives apparaît
encore confidentielle comme
que le démontre la présence
des voitures électriques sur
le site spécialisé AutoScout24.
Ce mois, on ne recensait que
157 Tesla, 83 Nissan Leaf et
63 Renault Zoe produites
avant 2019. Ces chiffres
anecdotiques ne doivent pas
faire oublier que le train de
l’électromobilité s’est résolument
mis en marche cette
année. Dans cette perspective,
le TCS esquisse déjà
quelques conseils en vue de
l’achat d’une occasion à
propulsion alternative.
Il convient de préciser d’emblée
que, globalement, on
observera les mêmes précautions
qu’à l’achat d’une motorisation
classique. Quelques
aspects à ne pas négliger
pour les voitures électrifiées
(hybrides inclues), à commencer
par le point névralgique
de la capacité de la
batterie de traction:
▪ La capacité diminue en fonction
de la durée et de l’utilisation
qui a été faite de la batterie.
Un test de la capacité
Prévenir les étincelles
Il convient d’oberver
certains points à l’achat
d’une voiture électrique
d’occasion.
chez un concessionnaire de
la marque ou de l’autonomie
est donc recommandé.
▪ Une vérification du carnet
d’entretien s’impose. Car
seule une maintenance effectuée
selon les prescriptions
du constructeur permettra
de faire valoir ses droits sur
la garantie longue durée couvrant
la batterie et les composants
du système à haute
tension. Un point également
valable en cas de demande
d'un geste commercial.
▪ Sur les voitures électriques,
les freins sont moins sollicités
en raison de la récupération
de l’énergie au freinage.
Il peut en résulter une corrosion
plus marquée des disques
de freins.
▪ Pour les véhicules dotés de
câbles et de systèmes de recharge,
on veillera à ce que
ces éléments et d’autres accessoires
afférents soient
inclus dans le contrat. Il est
recommandé de vérifier leur
état et leur fonctionnement.
On prendra aussi en compte
les frais générés par les installations
de recharge.
▪ Sur les véhicules rechargeables
de première génération,
il vaut la peine de bénéficier
d’un prolongement
de garantie. Il convient impérativement
de clarifier les
points couverts par une telle
garantie.
Les voitures à gaz naturel
(GNC) figurent aussi au
nombre des propulsions alternatives.
Elles détiennent
l’avantage d’émettre moins
de CO2 et peu de particules.
L’an dernier, le gaz naturel
distribué en Suisse contenait
L’INFOGUIDE TCS
Le TCS publiera courant
novembre la brochure
«Achat et vente de voiture».
Cette précieuse aide pour
l’acquisition d’une occasion
fait entre autre le tour
des propulsions alternatives
et recense les dernières
évolutions du marché.
On y apprend ainsi
que les voitures actuelles
atteignent en principe sans
problème majeur 200 000
km. Bon à savoir: les voitures
perdent environ la
moitié de leur valeur après
3 ans, alors que la perte se
borne à quelque 30% les 7
années suivantes. A commander
ou à télécharger
sur tcs.ch
une proportion d’environ 22%
de biogaz. Malgré cela, les
ventes de voitures GNC plafonnent
à un millier d’exemplaires
par année. Ces modèles
sont animés par un
moteur à essence légèrement
modifié. A l’achat d’une occasion,
on vérifiera les documents
d’entretien de l’installation
à gaz. Les intervalles ne
devraient pas excéder 4 ans à
dater de la première mise en
circulation. ◆
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novembre 2019 | touring 49