Touring Mai 2020

MOBILITÉ
installations existants ainsi que les véhicules
de transports publics doivent être
adaptés aux personnes handicapées ou
à mobilité réduite. «A notre connaissance,
les exigences suisses demandant
que l’utilisation des transports publics
doit être garantie de façon autonome,
c’est-à-dire sans assistance de personnel,
sont plus contraignantes que dans aucun
autre pays», déclare-t-on auprès de
l’Office fédéral des transports.
Un troisième écran
Direction le village soleurois de Bellach,
siège de la carrosserie Hess SA, réputée
entre autres pour ses bus électriques
desservant de nombreuses villes du
pays. «Dans les bus, les passagers en
fauteuil roulant voyagent à l’envers du
sens de la marche. Ils doivent cependant
pouvoir consulter les informations liées
aux arrêts de ligne. C’est pourquoi, en
Suisse, les bus sont équipés d’un troisième
moniteur, qui est également
monté à l’opposé du sens de la marche»,
explique Yves Brügger, chef des ventes.
Il nous le fait remarquer dans un bus
destiné à la ville de Bienne. Nous recherchons
en vain ce détail sur un véhicule
en cours de montage pour un client
autrichien. «En Suisse, nous mettons en
œuvre les spécifications pour assurer
l’accessibilité des transports publics de
manière rapide et systématique, ce qui
peut prendre des années dans d’autres
pays», explique Yves Brügger.
Des bus à plancher surbaissé étaient déjà
en service avant 2004 dans notre pays.
Parmi les mesures les plus récentes,
Yves Brügger précise: «Aujourd’hui, nous
concevons des plates-formes pour 500 kg
au lieu de 350 kg, car les fauteuils
roulants électriques sont toujours plus
lourds. Et l’espace multifonctionnel de
3,2 m réservé aux déambulateurs et aux
poussettes est également plus généreux
que sur les autres marques.» D’autres
adaptations sont difficiles à réaliser.
Tout au plus les systèmes d’assistance
peuvent être optimisés, par exemple en
permettant au conducteur de s’approcher
avec plus de précision des arrêts
afin de faciliter l’entrée et la sortie.
Il serait peut-être utile de former plus intensivement
les utilisateurs ayant des
besoins particuliers: «Notre flotte est
bien équipée pour le transport de personnes
âgées et de personnes à mobilité
Spécialité suisse
Un 3e écran pour les
usagers de fauteuils
roulants.
réduite: plancher bas, grands espaces
multifonctionnels et dispositifs tels que
poignées pour se tenir durant le trajet»,
déclare Rolf Meyer, responsable de la
communication chez Bernmobil. L’entreprise
bernoise de transports publics
est le leader suisse autoproclamé pour
son haut niveau de confort et d’accessibilité.
«Il suffirait souvent de donner
aux passagers âgés quelques conseils faciles
à mettre en pratique, comme utiliser
la deuxième porte pour monter, et se
diriger immédiatement vers la droite
pour occuper le compartiment à quatre
places réservé aux personnes handicapées»,
suggère Rolf Meyer en guise de
conclusion. •
En 2018, 1 149 305 personnes
vivant en Suisse
avaient plus de 70 ans.
Pro Senectute estime
qu’environ 120 000 personnes
de plus de 75 ans
sont limitées dans leur
mobilité et qu’entre
10 000 et 12 000 d’entre
elles seraient dépendantes
d’un déambulateur,
mais que seule
la moitié l’utilisent efficacement.
Un bus Hess destiné à l’Autriche, où
les exigences ne vont pas aussi loin
qu’en Suisse.
Le fabricant de bus
Hess a augmenté la
capacité de charge
des rampes à 500 kg.
mai 2020 | touring 33