Touring Juillet/Août 2020

a éeion a o
no fae
a crise sanitaire a touché de plein fouet le secteur des transports.
andis que les chauffeurs de camion étaient sur la route afin
d’approvisionner le pays, les autocars et les tais se sont retrouvés
immobilisés. eto aussi, directeur de l’ssociation suisse des
transports routiers stag, nous parle de l’avenir du secteur.
TETE DI DRI TS EUEL REUDIER
e elle anie la andéie
atelle affeté la ane de
tanot
Reto aussi: ’une manière très variable.
Au début de la crise, le taux
d’utilisation de nos capacités était
très élevé dans le transport de marchandises,
en particulier dans le secteur
alimentaire. Grâce aux camions,
les rayons des magasins sont toujours
restés pleins. Le transport routier
a pu assurer de manière fiable
l’approvisionnement et l’évacuation
des marchandises. En revanche, la
situation dans le secteur des autocars
et des taxis s’est avérée dévastatrice.
Les autocars en particulier ont
cessé leur activité du jour au lendemain
au milieu du printemps, donc
haute saison. e nombreuses compagnies
de taxi n’avaient soudain plus
de clients et, au début, ne recevaient
aucune aide de l’Etat.
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Absolument. Environ 80 des
chauffeurs de taxi sont des travailleurs
indépendants, et il leur a fallu
attendre assez longtemps avant
d’avoir accès à une aide financière.
oent lta atelle le
eni en aide
ous sommes immédiatement devenus
actifs politiquement. Grâce à de
très bons contacts, nous avons été
rapidement entendus. La plupart
de nos demandes ont été mises en
uvre aussi vite que possible.
elle étaient e deande
L’extension, par exemple, de l’indemnisation
du chômage partiel aux
contrats de travail à durée déterminée
et aux personnes travaillant sur
appel. Un autre exemple est l’octroi
de crédits Covid ou la création de
voies spéciales aux douanes pour le
dédouanement du trafic de marchandises.
u encore la réouverture
d’aires de repos et de toilettes fermées
aux chauffeurs sur les autoroutes
et aux passages de douanes.
oent et déolée la
ooéation ae le atoité
La coopération avec le Conseil fédéral
et l’administration fédérale – en
particulier avec l’frou et les autorités
douanières – a été très pragmatique
et efficace. ous avons pu présenter
nos doléances rapidement et
sans entrave, et des mesures ont été
prises tout aussi rapidement. Elles
ont très vite amené des améliorations
à l’intérieur du pays.
e aionne ont deen
en ele ote de éo dant
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ette itation
Ce sont en premier lieu les médecins
et le personnel médical qui étaient
au front. Mais, soudainement, les
gens ont aussi pris conscience de
l’importance des personnes s’occupant
de l’approvisionnement en
nourriture et en biens. Un point très
important pour nous, parce que
nous nous battons depuis des années
pour cette reconnaissance. n nous
remerciait, et cela a donné au secteur
une motivation majeure.
t ette tendane edetelle
ui, je le remarque principalement
en politique. ous sommes désormais
invités aux séances d’information
sur le Coronavirus du Conseil
fédéral. C’est un signe que nous
sommes pris au sérieux, au moins
à ce niveau­là. Il est difficile de dire
si cette reconnaissance au sein de la
population va se prolonger, mais la
fiabilité du secteur durant la crise a
sûrement déclenché quelque chose.
a eonnaiane et ne onne
oe ai elle nenende ien
de onet. atil de eendia
tion ée ant a alaie
Il y aura certainement des revendi­
cations, mais il faut être réaliste.
Après tout, c’est le consommateur
qui décide de la valeur de ce travail.
Avec le retour à la normale, il est
probable que cela soit relativisé.
t en etil a niea olitie
de lintedition de ole de nit
et le diane i a été aolie
dant la ie
L’interdiction actuelle de conduite
nocturne doit être maintenue,
comme elle l’était avant la crise. Il
ne sert à rien de partir plus tôt alors
que personne n’est là pour récep­
tionner la marchandise. otre prin­
cipale préoccupation est de faire
passer le trafic de transit transalpin
sur le rail, de frontière à frontière.
C’est le grand avantage du rail: le
trafic est possible de nuit. Après tout,
il n’est pas dans notre intérêt de sur­
charger inutilement les autoroutes.
ta it don léoltion d
aae a ail
ui, bien sûr. L’industrie suisse des
transports a contribué de manière
16 touring | juillet / août 2020