Touring Juillet/Août 2020

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FORUM ouring ipressu Magazine du Touring Club Suisse Editeur Touring Club Suisse C ernier E Rédacteur en chef eli aurhoer Rédacteurs en chef adjoints Dino odari arclivier erren Rédaction line eaud ére Lahion uliane Lu Doinic ra Directeur artistique lban Seeger Rédacteur photo Eanuel reudiger Layout ndreas aber Sephan neubhl Sara nli ahias ssenbach Assistantes de rédaction Tania oll Susanne Troler D ichela errari I Irene iovcicChrisen o le La règle du eu est simple plus votre lettre est courte, plus elle aura de cances d’tre publiée. ole de affae a Saaa ’ai toujours gardé une clé de mes anciennes conquêtes automobiles, une trentaine au total. La première appartenait à une Citron yane (16, 23 ch). ’ai ensuite acheté, entre autres, un bus V. Mais la rouille en a rapidement fait une persona non grata pour l’expertise. Avec son successeur, un ancien bus des PTT, conduite à droite, 4 ch, de 168, je me suis retrouvé, tout comme M. Lambelet de Vevey (Touring 4/2020), à rouler dans le Sahara, sans incident majeur à signaler. Une fois tout de même, à cause d’un bloc de roche, le moteur a été arraché et a fini dans le sable. A l’aide d’un cric, d’une corde mouillée et d’un peu de colle, j’ai pu réparer tout cela. Puis, sur le chemin d’In Salah à Béchar, une forte odeur d’essence flottait dans l’habitacle. Par 4 degrés, j’ai réparé le câble d’alimentation rompu du chauffage auxiliaire. Lorsqu’un Touareg, au volant d’un camion 12, s’est arrêté et m’a demandé en bon français s’il Un voage rué de péripéies dans un vieux minibus des PTT. pouvait m’aider, je lui ai répondu: C’est juste un problème de chauffage. L’expression de son visage en disait long sur sa surprise Alain rcher hoo de vore preire voiure On n’oublie jamais sa première voiture, ni les escapades vécues avec. Intriguantes, exaltantes, émouvantes, partagez vos histoires. Envoyez-nous vos témoignages et photos à touringtcs.ch. Adresse postale Rédacion Touring aulbeersrasse erne Tél ouringcsch Tirage Ediion ranaise: Tirage oal: Direction des publications/ Marketing médias Reo aerann Annonces: Cui araglle Roger ller Chanale oer verlagtcs.ch Avantages membres arcel ierann bonneen: Compris dans la cotisation de membre TCS. Touring paraît 10 fois par année. Changeens dadresse: Prière de les annoncer directement en mentionnant votre numéro de membre: Siège central du TCS, CP 820, 1214 Vernier, 0844 888 111, infotcs.ch L’ensemble des textes et photos sont protégés par le droit d’auteur. Toute reproduction, même partielle, nécessite l’autorisation écrite de l’éditeur. La rédaction se réserve le droit de ne pas publier les textes non commandés. roducion: Swissprinters SA Brhlstrasse 5, 4800 ofingue Tél. 058 787 30 00 et datoote o éétation Titulaire du permis de conduire auto depuis plus de soixante ans, j’ai constaté sur quelques tronçons de nos autoroutes que les arbustes qui séparent les deux sens de circulation étaient remplacés par des murets de béton. Il est évident que ces arbustes demandaient de l’entretien et étaient soumis aux gaz d’échappement et, en hiver, au sel, ce qui nécessitait parfois leur remplacement. Ils avaient par contre un grand avantage, leur hauteur supprimait l’éblouissement des véhicules circulant en sens inverse sur les deux pistes parallèles. r les murets de séparation actuels, de vingt à trente centimètres plus bas, ont modifié cette situation de telle sorte que l’on est gêné par les phares des véhicules circulant en sens inverse, donc avec une diminution de la sécurité. Il serait donc judicieux, voire indispensable, pour les tronçons à équiper ultérieurement, de mettre en place des murets plus hauts qui supprimeraient cet inconvénient. Il est étonnant que les experts n’y aient pas pensé Il serait aussi utile de surélever les murets actuels par des panneaux en métal ou en plastique non éblouissants à fixer sur les murets trop bas. .-R. Pauli, Blonay e et laiation En qualité de pilote de ligne de longue date et adepte d’un pilotage économe en carburant, je suis très préoccupé par les émissions de C2 et souhaite réagir par ces lignes à certaines croyances courantes. Il est notable que les vols intérieurs suisses sont taxés sur le carburant: la taxe d’atterrissage comprend également des taxes environnementales. Et c’est uniquement pour des raisons juridiques qu’un aéroport de départ ne peut pas prélever de taxes nationales sur le carburant dans le cadre de vols internationaux. En outre, concernant la consommation par passager aux 100 kilomètres, les progrès dans le domaine de l’aviation commerciale sont significatifs et sont même en cours dimplémentation (contrairement à la situation qui prévaut dans les transports routiers). e plus, l’aviation a l’avantage de ne pas nécessiter la construction, l’entretien et le remplacement de trop coûteuses infrastructures, qui se révèlent de surcrot gourmandes en C2. Felix Egolf La rédaction se réserve le droit de raccourcir les contributions. Les lettres de lecteurs peuvent également être transmises par e-mail: touringtcs.ch. Elles sont aussi publiées dans l’édition online de Touring touring.c. juillet / août 2020 | touring 77
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