LIVRE BLANC : Se former aux métiers de demain

2020
La mondialisation
contre la nature ?
Aux critiques sociales contre une mondialisation
destructrice d’emploi dans les
pays occidentaux s’est ajouté le constat de
ses effets négatifs sur le climat. À l’heure
du réchauffement climatique acheter localement
des produits de saison semble une
manière simple de contribuer à réduire les
dépenses énergétiques. Les « puzzles industriels
» qui font voyager les produits
de l’Asie aux États-Unis, de l’Amérique
Latine en Europe paraissent également
bien peu vertueux. Sans parler d’un tourisme
de masse dont on dénonce depuis
longtemps les effets délétères sur l’environnement.
Dans ce contexte nombreux
sont ceux qui prônent un tourisme raisonné
comme l’explique Jan Van der Borg,
économiste du tourisme à l’université de
Louvain : « Il y a des signes qui montrent
que les consommateurs vont ouvrir la
voie vers un tourisme plus sain. Au lieu
de partir six fois par an en week-end, ils
économiseront pour s’offrir un voyage
de qualité une fois par an dans un endroit
spécifique ; le reste de l’année ils
passeront les vacances dans leur pays ».
La mondialisation a-t-elle
trop profité à la Chine ?
L’atelier du monde qu’est encore la Chine
se mue petit à petit en laboratoire du
monde. Capable bientôt de produire des
avions qui concurrenceront Airbus et
Boeing. Déjà leader dans les communications
avec un Huawei qui n’en finit pas
d’inquiéter les pays occidentaux après
que les États-Unis l’aient même banni
de leur territoire. « Si l’on schématise, le
désir des industriels américains de faire
du business avec la Chine l’a longtemps
emporté sur d’autres considérations.
Désormais, ces industriels ont changé
d’attitude : ils ont épuisé les possibilités
de produire à bas coût dans l’Empire
du Milieu, et se heurtent à l’impossibilité
d’y vendre des produits plus haut de
gamme, car Pékin bloque », analyse Suzanne
Berger.
En Europe la situation est plus contrastée.
L’Allemagne échange par exemple
200 milliards de biens avec la Chine
chaque année, en Grèce la Chine a racheté
le port d’Athènes pour y faire transiter
sa « Route de la soie », dans toute
l’Europe les industries chinoises sont présentes
et créent des emplois locaux. Mais
© Shutterstock
Avec la mondialisation la supply chain management est au cœur des économies modernes
là aussi les tensions s’amplifient. De nouveau
c’est Huawei qui est en ligne de mire.
De plus en plus méfiants vis-à-vis d’une
Chine (qui plus est de moins en moins
bon marché) les industriels occidentaux
n’imaginent pas pour autant rapatrier leur
production. Selon une étude menée par le
Boston Consulting Group (BCG), Apple
préfère par exemple réorganiser sa chaîne
de valeur en produisant les composants de
ses iPhone dans plusieurs pays asiatiques.
Peut-on vraiment
relocaliser ?
Alors que les lignes de fabrication s’engorgeant
suite à la pandémie du Covid-19,
un domaine a forcément retenu encore
plus l’attention : la santé. Quand on ne sait
plus fabriquer de masques chirurgicaux,
quand certains médicaments viennent à
manquer, ce sont les fondements mêmes
du contrat social qui semblent se déliter.
Sous l’injonction du président de la République
le laboratoire français Sanofi va
ainsi investir d’ici 2025 plus de 600 millions
d’euros en France pour créer une
nouvelle usine de vaccins et relocaliser
la production de plusieurs médicaments
« usuels » comme le paracétamol. Un
nouveau centre de recherche et développement
devrait également être consacré
au développement de vaccins contre
les maladies émergentes et les risques
pandémiques.
Mais ce qui est applicable à la santé l’estil
à toutes les industries ? La montée en
puissance de la Chine et des pays émergents
s’est accompagnée d’un terrible accroissement
des pollutions sur leurs sols.
On voit mal des pays occidentaux, de plus
en plus portés sur l’écologie, rapatrier sur
leurs sols ces industries polluantes. D’autant
que leur force de travail est montée
en compétences et s’est tournée vers
les nouvelles technologies. « Bien avant
qu’apparaisse le virus, les anciennes
économies se sont rendu compte que la
survie de l’industrie européenne passait
par une qualité qu’on doit pouvoir
contrôler. Dont l’environnement », analyse
Jean-Dominique Giuliani.
Relocaliser des
produits stratégiques
Non aux industries polluantes donc mais
oui aux industries stratégiques dont l’empreinte
environnementale est plus favorable.
Le français PSA et l’allemand Saft
ont ainsi inauguré, début janvier 2020 en
Charente, une première ligne pilote de
production de cellules de batteries pour
véhicules électriques. De concert avec
un autre site en Allemagne, l’objectif est
d’en produire suffisamment pour alimenter
près d’un million de véhicules électriques
chaque année. Un vrai retour en
Europe d’une production aujourd’hui quasiment
exclusivement chinoise.
Un retour de l’industrie qui sera largement
favorisé par l’essor de la robotique
et de l’intelligence artificielle (IA). Si l’Allemagne
a su maintenir une industrie de
premier ordre c’est aussi parce qu’elle est
le pays le plus automatisé d’Europe. Derrière
la Corée du Sud et Singapour elle se
situe au 3 e rang mondial avec 309 robots
industriels pour 10 000 employés. Loin
derrière la Corée du Sud (774 robots industriels
pour 10 000 employés) et loin
devant la France qui stagne au 18 e rang
avec 132 robots.
Mais comment parler mondialisation en
occultant tout ce qu’elle a eu de positif
pour l’économie mondiale ? En sortant
de la pauvreté des milliards d’habitants.
En faisant baisser les prix des marchandises
pour tous. Les premiers effets de la
guerre commerciale entre les États-Unis
et la Chine sont de renchérir les produits
chinois – taxés – au détriment des ménages
américains.
Sébastien Gémon