ML.Lux#3

26
E-PLANET
Info et conseil
myenergy.lu
(S’)informer pour ne pas lâcher prise !
Depuis 2008, les équipes de « myenergy » ont pour
principale mission d’accompagner la population du
Luxembourg sur le chemin de la transition énergétique
durable. Un travail qui n’a rien d’une sinécure,
surtout depuis que ce rôle de conseil porte aussi sur
l’électromobilité, sujet dont on sait à quel point il peut
se révéler clivant. Pour convaincre un
maximum d’automobilistes de faire « le
grand saut », il faut démystifier, expliquer,
apporter un maximum de preuves
« irréfutables », faciliter… Suivez les guides !
Par ALAIN ROUSSEAU
L
e hasard du calendrier a voulu
que notre rencontre avec les responsables
de « myenergy » coïncide
avec l’annonce, par les trois
ministres concernés, d’une refonte
du système d’aides à l’achat pour
des véhicules électrifiés. Comme on
s’y attendait, le programme « Clever
fueren » a été revu à l’aune de la
performance énergétique et de la
« propreté » des différents modèles,
privilégiant ainsi les voitures 100%
électriques (ou à hydrogène) ayant
un « appétit » mesuré. Pas de chance
donc pour les versions plus voraces
en kilowatts – pour lesquelles la
main publique se montrera désormais
moins généreuse – et, surtout,
l’annonce d’un régime sec à 0% pour
les hydrides rechargeables passé la
Saint Sylvestre 2021…
À la question de savoir si tout
cela pourrait compliquer la tâche
des conseillers de myenergy dans
leur travail de conviction auprès du
grand public, leur directeur, Gilbert
"
À L’ORIGINE,
NOTRE CONSEIL
PORTAIT SUR
LES QUESTIONS
ÉNERGÉTIQUES
DANS LE
BÂTIMENT ET LES
HABITATIONS.
"
G I L B E R T
THÉATO
Théato, se montre tant philosophe
que volontaire : « Le ministère a
certainement ses raisons d’être
allé dans cette direction, notamment
pour ce qui est des véhicules
hybrides rechargeables. Cette décision
repose essentiellement sur
le risque que dans la pratique, le
plug-in ne soit finalement pas utilisé
comme il le faudrait. Au lieu de
circuler le plus possible en mode
« full électrique » et d’avoir ainsi un
effet positif pour l’environnement,
il s’avère que bon nombre de PIH
(plug-in hybrid) fonctionnent essentiellement
en mode thermique, ce
qui n’a pas de sens. » Et notre interlocuteur
de poursuivre : « Nous
allons, de notre côté, promouvoir
la mobilité 100% électrique, même
si nous continuerons à donner des
informations sur le fonctionnement
des PIH. Notre challenge est
de contribuer à faire fonctionner
une chaîne de mobilité cohérente et
efficiente. en aidant les gens à organiser
leurs déplacements conformément
à la stratégie Modu 2.0 du
gouvernement. »
Ecosytème énergétique
Si l’intérêt pour l’électromobilité se
reflète principalement dans les statistiques
d’immatriculation et les
demandes de primes à l’achat, il se
remarque aussi par le nombre croissant
de questions et autres demandes
de conseils enregistrés par la plateforme
myenergy. En témoigne le
nombre de « clics » sur le site.
« À l’origine, notre conseil portait
prioritairement sur les questions
énergétiques dans le bâtiment et
les habitations. Courant de l’année
dernière, nous avons constaté que
le volet mobilité – et plus particulièrement
celui de l’e-mobilité – intéresse,
lui aussi, de plus en plus les
gens qui s’adressent à nous. Ils ont
vu sur notre site que nous avions
AVRIL 2021