Full Book (Click here) - Frugeo Geography Research Initiative

Átalakuló vidéki térségek Közép-AngliábanBokor László – Csapó János – Szelesi Tamás139régiókon belül hatalmas eltérések mutatkoznak az úthálózat sűrűségében, így azáltalunk vizsgált Shropshire és West Midlands térségét összehasonlítva sincs ezmásként. Az 1970-es években országos autópálya hálózatfejlesztési programothirdettek, mely 6759 km (4200 mérföld) út építését szorgalmazta. A nyolcvanasévekben némi szemléletváltással a kétszer kétsávos autóutak, illetve a kétsávosfőutak létesítése került előtérbe. A fejlesztési program készítői szándékai szerintminden 80 ezer lakosnál népesebb város érintenie kell autópályának, vagy legalábbis meg kell közelítenie 16 km-re (HORVÁTH GY. 2004).A West Midlands konurbáció térségének főútjai a birminghami városmagbólindulnak ki, sugár irányban a külső alcentrumok irányába (Wolverhampton,Walsall, Birmingham Nemzetközi Repülőtér, Solihull, Longbridge, Halesowen).A belső kétszer háromsávos körgyűrű szorosan körülöleli Birmingham központját,az alközpontokat egy kétszer kétsávos városi út köti össze, míg a WestMidlands peremének egy részén autópályák (M5, M6, M40, M42) futnak. A térképenaz említett utakat megnézve feltűnő lehet a konurbáció nyugati szélén azM40 autópálya folytatásában, gyorsforgalmi út hiánya a Bromsgrove –Kidderminster – Bridgnorth – (Telford) – Shrewsbury irányban. Ez az útvonalközvetlen összeköttetést biztosítana Shropshire központi települése és Londonközött (11. ábra), követve az egykori Severn-völgyben futó vasútvonalat.11. ábra: Shropshire és West Midlands közúti kapcsolatai 2011-benSzerkesztette: SZELESI T. 2010.Shropshire esetében is a Shrewsburyból kiinduló sugárirányú utak a jellemzők,azonban a városhiányos területeken hiányzik a keresztirányú összeköttetés, így