02.07.2013 Views

teknik struktur bangunan jilid 3

teknik struktur bangunan jilid 3

teknik struktur bangunan jilid 3

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

1. lingkup pekerjaan dan peraturan <strong>bangunan</strong><br />

utama satu untuk bentang dua, dua untuk bentang tunggal dan<br />

bentang tiga, dan lebih dari dua untuk bentang banyak. Jembatan<br />

gantung bentang dua jarang digunakan karena kurang efisien.<br />

Jembatan gantung bentang tunggal mempunyai backstays lurus.<br />

Jembatan gantung bentang tiga yang paling umum dipakai terutama<br />

untuk jembatan bentang panjang dengan perbandingan bentang<br />

samping – bentang utama 0.2 – 0.5. Meskipun jembatan gantung<br />

bentang banyak jarang digunakan karena fleksibilitasnya besar,<br />

dapat diterapkan untuk dipelajari melintasi selat di masa mendatang.<br />

Perhatian utama untuk jembatan gantung bentang banyak adalah<br />

perencanaan menara antara dan kabel pendiriannya.<br />

− Urutan pengakuan gelagar.<br />

Pengakuan gelagar secara sederhana didukung pada setiap bentang<br />

atau menerus melewati dua atau lebih bentang. Bentuk itu disebut<br />

dua sendi dan umumnya digunakan untuk jembatan jalan. Meskipun<br />

gelagar menerus dengan pendukung antara tidak ekonomis, hal itu<br />

menguntungkan untuk jembatan rel untuk meningkatkan kelancaran<br />

kereta api.<br />

Gambar 9.33. Jembatan gantung bentang satu, tiga , dan banyak<br />

Sumber: Chen & Duan, 2000<br />

− Pengaturan gantungan<br />

Gantungan ada yang vertikal maupun horisontal. Bahkan kini stuktur<br />

gantung dibuat seperti rangka batang yang disatukan dengan kabel<br />

utama dan geladak jembatan.<br />

− Metode pengangkeran kabel<br />

Kabel utama jembatan gantung diangkerkan kepada blok angker<br />

atau diangkerkan sendiri ke gelagar pengaku.<br />

Jembatan Kabel Tarik (Cable-Stayed Bridge)<br />

Kemungkinan desain jembatan kabel tarik (Gambar 9.34) sangat<br />

banyak karena banyaknya variasi alternatif untuk konfigurasi, sistem<br />

<strong>struktur</strong>, dan kekakuan relatif dari setiap elemen. Hal itulah yang<br />

menyebabkan mengapa jembatan kabel tarik dapat diaplikasikan bukan<br />

461

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!