Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1. lingkup pekerjaan dan peraturan <strong>bangunan</strong><br />
utama satu untuk bentang dua, dua untuk bentang tunggal dan<br />
bentang tiga, dan lebih dari dua untuk bentang banyak. Jembatan<br />
gantung bentang dua jarang digunakan karena kurang efisien.<br />
Jembatan gantung bentang tunggal mempunyai backstays lurus.<br />
Jembatan gantung bentang tiga yang paling umum dipakai terutama<br />
untuk jembatan bentang panjang dengan perbandingan bentang<br />
samping – bentang utama 0.2 – 0.5. Meskipun jembatan gantung<br />
bentang banyak jarang digunakan karena fleksibilitasnya besar,<br />
dapat diterapkan untuk dipelajari melintasi selat di masa mendatang.<br />
Perhatian utama untuk jembatan gantung bentang banyak adalah<br />
perencanaan menara antara dan kabel pendiriannya.<br />
− Urutan pengakuan gelagar.<br />
Pengakuan gelagar secara sederhana didukung pada setiap bentang<br />
atau menerus melewati dua atau lebih bentang. Bentuk itu disebut<br />
dua sendi dan umumnya digunakan untuk jembatan jalan. Meskipun<br />
gelagar menerus dengan pendukung antara tidak ekonomis, hal itu<br />
menguntungkan untuk jembatan rel untuk meningkatkan kelancaran<br />
kereta api.<br />
Gambar 9.33. Jembatan gantung bentang satu, tiga , dan banyak<br />
Sumber: Chen & Duan, 2000<br />
− Pengaturan gantungan<br />
Gantungan ada yang vertikal maupun horisontal. Bahkan kini stuktur<br />
gantung dibuat seperti rangka batang yang disatukan dengan kabel<br />
utama dan geladak jembatan.<br />
− Metode pengangkeran kabel<br />
Kabel utama jembatan gantung diangkerkan kepada blok angker<br />
atau diangkerkan sendiri ke gelagar pengaku.<br />
Jembatan Kabel Tarik (Cable-Stayed Bridge)<br />
Kemungkinan desain jembatan kabel tarik (Gambar 9.34) sangat<br />
banyak karena banyaknya variasi alternatif untuk konfigurasi, sistem<br />
<strong>struktur</strong>, dan kekakuan relatif dari setiap elemen. Hal itulah yang<br />
menyebabkan mengapa jembatan kabel tarik dapat diaplikasikan bukan<br />
461