Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
тавайки ги с базите на отдела по електрически<br />
машини и батерии. Скоро установяват,<br />
че това е много трудно, тъй като за целта не<br />
е създаден подходящ софтуер. Специалистите<br />
са почти отчаяни, когато един от инженерите<br />
си спомня, че колегата му Акира<br />
Охбатаке разполага с готов програмен продукт,<br />
който използва за тестване на електрически<br />
системи с горивни клетки. Програмата<br />
е създадена от американската компания<br />
Mathlab и позволява различни симулации,<br />
тъй като повечето режими на работа на агрегатите<br />
са включени в предварителното<br />
задание. За купуването на софтуера и работната<br />
станция са отделени моментално<br />
30 милиона йени. За анализите на разхода<br />
на гориво и контрола на режимите обаче<br />
се налага японците да напишат допълнителен,<br />
изцяло нов алгоритъм. Така за<br />
изключително кратко време са проучени<br />
виртуално и четирите споменати системи<br />
и са направени хиляди симулации на<br />
различни режими на работа. В края на<br />
краищата като най-ефективна е избрана<br />
системата с планетарен механизъм и две<br />
електрически машини, макар че тя далеч<br />
не е най-евтината. Конструкторите създават<br />
проектни чертежи за интегриране на<br />
системата в компактния моторен отсек на<br />
автомобила, който още по предварително<br />
задание е по-малък от стандартните заради<br />
изискването да бъде увеличен интериорът.<br />
Избрано е и име на системата – тя<br />
вече се нарича <strong>Toyota</strong> Hybrid System или<br />
THS. От този момент насетне работата на<br />
екипите приема ясна и строго определена<br />
форма – с хибридната система се заема отделът<br />
за разработване на силови трактове;<br />
отделът за електрически автомобили поема<br />
батериите и електрическите агрегати, а<br />
отделът по двигатели – ДВГ. Естествено в<br />
пряка връзка с всички тях е IT отделът, а<br />
от януари 1996 година групата G21 е преименувана<br />
на група Zi.<br />
Междувременно в цял свят се усилват<br />
и дебатите за вредните емисии, към<br />
които започват да причисляват и въглеродния<br />
двуокис. Всички се насочват към<br />
намаляване на разхода на гориво и проектът<br />
придобива нов смисъл за <strong>Toyota</strong>.<br />
Хибридната система обещава значителни<br />
икономии.<br />
Конструкторите на <strong>Toyota</strong> могат да разчитат на огромна компютърна мощ за анализите си в своя<br />
R&D център. За проектирането на сложна система като хибрида това е от особена важност.<br />
14
Change language