Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
RX: ШИФЪРЪТ НА<br />
ПРЕВЪЗХОДСТВОТО<br />
Един ден вероятно ще стартираме<br />
двигателя на автомобила си с едно<br />
кликване и после с едва забележими<br />
движения на пръстите като по мишка на<br />
лаптоп ще водим безшумната машина по<br />
улици и пътища. Конструкторите на Lexus<br />
RX 450h засега ни спестяват този шокиращ<br />
преход към бъдещето, но са направили<br />
много, за да ни подготвят за него. При<br />
толкова много футуристична техника дори<br />
изглежда учудващо, че за да потегли, тихият<br />
2,2-тонен колос се нуждае от обичайното<br />
натискане на десния педал – също като съвсем<br />
обикновен автомобил.<br />
В духа на днешния ден обаче японският<br />
всъдеход фокусира вниманието на<br />
публиката с едно-единствено число. Не,<br />
не става дума за общата мощност на системата,<br />
възлизаща на 299 к.с. Наистина и с<br />
нея Lexus изпреварва конкурентите си, но<br />
в случая решаващ е отделяният CO 2<br />
– 148<br />
грама на километър. За да постигнат това,<br />
инженерите са бръкнали дълбоко в торбата<br />
с фокусите – новоразработеният V6-мотор<br />
с 249 к.с. работи по т.нар. принцип на<br />
Аткинсън. В допълнение към това сложна<br />
система за рециркулация и охлаждане на<br />
отработилите газове понижава температурата<br />
им от 880 на 150 градуса. Отдадената<br />
от газовете топлина се оползотворява, като<br />
с нейна помощ двигателят достига по-бързо<br />
работна температура – така, особено в студени<br />
дни, той работи значително по-ефективно<br />
и управляващата електроника може<br />
да превключи по-бързо в електрически<br />
режим. Както и в предишния модел, в RX<br />
450h се използват никел-металхидридни<br />
акумулатори, но сега те са разположени по<br />
нов начин за по-добро охлаждане и са малко<br />
по-компактни от преди. При нужда един<br />
електромотор на задния мост осигурява повече<br />
сцепление и още тяга.<br />
Въпреки целия високотехнологичен<br />
пакет, за да се движи автомобилът, десният<br />
крак и занапред ще трябва да извършва<br />
обичайното движение по посока на пода.<br />
Ако това стане по-енергично, оборотите се<br />
устремяват нагоре, 3,5-литровият бензинов<br />
мотор започва да издава малко по-силен, но<br />
постоянен звук, а RX дръпва мощно напред.<br />
Необикновената акустика е характерна за<br />
работата на специфичната за този тип хи-<br />
36
Change language