Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PRIUS ТРЕТИ<br />
При третото поколение на модела<br />
японските инженери са се концентрирали<br />
главно в областта на окачването<br />
и силовото предаване. Работният<br />
обем на бензиновия двигател е нараснал от<br />
1,5 на 1,8 литра, съпроводен от съответния<br />
скок в мощността, която вече е 98 к.с. Сериозни<br />
модификации е претърпяла и системата<br />
за управление на енергийните потоци<br />
в хибридния силов тракт, а част от периферните<br />
звена са оптимизирани – водната<br />
помпа например вече е електрическа и консумира<br />
енергия само при необходимост. За<br />
по-добро усвояване на енергията спомага и<br />
водният кожух на изпускателната система,<br />
благодарение на който продължителността<br />
на работа на двигателя в по-нисък от оптималния<br />
температурен режим се съкращава<br />
с всички произтичащи от това положителни<br />
последствия върху разхода на гориво и<br />
нивото на вредните емисии. Подобрени са<br />
и характеристиките на електрическия дял<br />
от силовия тракт – вместо 50 кВт без редуктор,<br />
тяговият електромотор вече развива<br />
59 кВт с редуктора и значително по-високи<br />
показатели на въртящия момент.<br />
Подобно на своя предшественик, Prius<br />
III използва никел-металхидридни акумулаторни<br />
елементи, но капацитетът им е<br />
увеличен, а нарастването на напрежението<br />
на инвертора на 650 волта вече позволява<br />
движение изцяло на електрическа тяга със<br />
скорост 55 км/ч на разстояние до два километра.<br />
Новост е и гаранцията за надеждно<br />
стартиране при температури до –30 о С, но<br />
качественият скок по отношение на акумулаторите<br />
тепърва предстои – скоро на пазара<br />
ще се появи и plug-in версия с литиевойонни<br />
батерии.<br />
Като цяло външният дизайн и при третото<br />
поколение запазва подчертано сдържания<br />
си характер с леки футуристични<br />
акценти. Впечатление правят преди всичко<br />
предните светлини със зигзагообразна<br />
чупка в типично японски стил, докато<br />
промените в предната престилка, колоните<br />
на челното стъкло и задницата, предназначени<br />
за намаляване на коефициента на<br />
въздушно съпротивление (от 0,27 при Prius<br />
II на 0,25) трудно могат да се забележат от<br />
неспециалист. Същото може да се каже и<br />
за промените в дължината и широчината,<br />
34
Change language