Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
Ð ÐÐ ÐСÐÐÐÐÐÐÐ ÐРСЪÐЪРШÐÐСТÐÐТР- Toyota
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Разбира се, винаги можете да разкъсате<br />
брутално опаковката на изненадата,<br />
отваряйки предния капак. Или пък да заложите<br />
на късмета, очаквайки погледът<br />
ви да попадне върху надписите в задната<br />
част на праговете. Но правилният подход<br />
в случая е да заемете мястото зад волана,<br />
защото контактът с тандема от ДВГ и електромотор<br />
е безспорно най-директен и непосредствен<br />
на мястото на водача. Именно<br />
там, заобиколен от атмосфера в спортен<br />
стил, модерна електроника и изискани<br />
материали, насочени към придирчивия<br />
европеец, от полегатата централна конзола<br />
скромно се подава върхът на японския<br />
технологичен айсберг – странен по форма<br />
джойстик, който донякъде прилича на<br />
прибора за управление на трансмисията<br />
на Prius. Прилича. Но само донякъде. И<br />
на нищо друго. Във всеки случай не и на<br />
скоростен лост.<br />
На никой друг автомобил с динамична<br />
външност и съответстващи й амбиции не<br />
прилича и CT 200h. Двойствената природа<br />
на новия модел се подчертава от възможността<br />
за преминаване към спортен режим<br />
на движение, при което контролните прибори<br />
зад волана променят не само цвета, а<br />
и съдържанието си, а изграденият от познатите<br />
от Prius компоненти силов тракт демонстрира<br />
доста различна страна от своята<br />
природа. Успоредно с преминаването на осветлението<br />
на арматурното табло от хладно<br />
синьо към огненочервено и замяната на изображението<br />
на енергийните потоци върху<br />
дисплея с класически оборотомер, хибридът<br />
безапелационно пришпорва впряга<br />
от 1,8-литров високоефективен бензинов<br />
агрегат и две синхронни електрически машини,<br />
черпейки щедро от съхранената в<br />
никел-металхидридните клетки енергия и<br />
изстисквайки 16-клапановият мотор с променилива<br />
система за газоразпределение до<br />
над 5000 об./мин. При това стават ясни две<br />
неща – първо, че декларираните от Lexus<br />
динамични характеристики (10,3 секунди<br />
от 0 до 100 км/ч, 180 км/ч максимална<br />
скорост) са напълно реалистични и второ,<br />
че шумоизолацията при CT 200h е значително<br />
по-добра от тази на Prius. Разбира се,<br />
едновременното постигане на екстремни<br />
стойности по отношение на динамиката и<br />
на разхода е невъзможно като пълното щастие,<br />
но може би някой ден... Нима преди десет<br />
години някой би дръзнал да изрече на<br />
един дъх „спортен” и „хибрид”?<br />
39
Change language