'if...... _. - Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia - Idrologia
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vari mulini costiruiva spesso un ostacolo per Ie imbarcazioni, rna permetteva,<br />
d'altra parte, ai naviganti <strong>di</strong> utilizzare una sorta <strong>di</strong> rotta "guidata".<br />
La fine dei mulini natanti Eu decretata nei primi anni del 1900 con la legge<br />
131uglio 1911 n. 774, con la quale Eu proibito 10 stabilimento dei mulini<br />
natanti nei fiumi navigabili, perche ritenuti pregiu<strong>di</strong>zievoli per la sicurezza<br />
della navigazione. Tuttavia, la terza e<strong>di</strong>zione (1910; rilevamenti del 1905-06)<br />
della Carta Militare dell'Impero Austro-ungarico\ redatta alla scala <strong>di</strong><br />
1:200.000, cartograEando tutti i mulini natanti suI Po, che avevano un interesse<br />
strategico, al pari <strong>di</strong> ponti, traghetti e appro<strong>di</strong>, ne in<strong>di</strong>viduava la posizione<br />
<strong>di</strong> ben 85, <strong>di</strong>stribuiti come segue, da monte verso valle: il primo si trovava<br />
subito a valle <strong>di</strong> Portalbera presso Stradella e altri tre erano ancorati nel<br />
tratto sino a Piacenza; da Piacenza a Casalmaggiore ve n'erano 11; 47 da Casalmaggiore<br />
a Ficarolo; 13 da Ficarolo a Guarda Veneta; 10 nell'area deltizia,<br />
tutti situati suI Po Grande 0 <strong>di</strong> Venezia, l'ultimo dei quali era ancorato lungo<br />
il taglio <strong>di</strong> Viro. Fig. 4.1 (b)
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