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Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » “La moto è una cru iser di quelle “toniche”, nel senso che col pieno di benzina dovremmo sfiorare i tre quintali e mezzo. Ma anche di quelle col baricentro molto basso e con una guidabilità che molti non si aspetterebbero mai Periodico elettronico di informazione motociclistica PROVE NEWS MOTOGP SUPERBIKE MOTOCROSS SPORT chilometri, nell’entroterra di Cannes con rientro lungo la bella strada dell’Esterel, prendiamo confidenza con i comandi di bordo. Facile. Il grosso strumento circolare piazzato al centro del manubrio ha cifre molto ben leggibili, sia che si tratti del contagiri analogico perimetrale, che del chiaro ed ordinato display lcd, anch’esso circolare, interno ad esso. Dal blocchetto sinistro sul manubrio, tramite il deviatore già presente su molti modelli del gruppo Piaggio, si selezionano le varie voci del menu a disposizione, compresi i tre livelli di intervento del controllo di trazione. Utilizzando il pulsante di avviamento mentre si guida, invece, a gas chiuso si seleziona la mappatura di erogazione del motore tra le tre disponibili (Pioggia, Turismo, Veloce). le manopole 10 11 27 Novembre 2012 Anno 02 Numero 85 »» » Prove termiche, nel caso, si attivano con l’indice sinistro premendo un pulsante sottostante quello del lampeggio; con l’indice destro, invece, si aziona un devioluci che comanda i faretti supplementari. Ma scendiamo in sella alla nostra affascinante California Touring, dove si poggiano le terga a soli 74 centimetri da terra, su un’imbottitura non cedevolissima, ma certamente non scomoda. la postura è da cruiser “customeggiante”, quindi manubrio ampio, braccia rilassate – ma il manubrio è comunque regolabile a volontà - piedi non smodatamente avanzati e ginocchia poggiate sui condotti di aspirazione, senza andare ad urtare (perlomeno per quanto mi riguarda, ma non ho sentito commenti contrari) i poderosi cilindroni magistralmente incastonati nel serbatoio.
Spedizione su abbonamento gratuito Ricevi Moto.it Magazine » Periodico elettronico di informazione motociclistica PROVE NEWS MOTOGP SUPERBIKE MOTOCROSS SPORT Si siede comodi, insomma, nessuna costrizione, comandi a mano e a pedale molto più comodi da usare, rispetto alla vecchia California. E chi non si ritrova con il pedale del cambio a bilanciere - comunque molto utile per non rovinare la scarpa – potrà comunque smontarne la leva posteriore. Peccato che il bordo superiore del parabrezza, nel mio caso (altezza 1,76), sia giusto appena sotto il livello dello sguardo: in questo caso, o si riesce a guidare sempre perfettamente eretti, oppure ci si trovo presto a sedere un po’ ingobbiti, guardando attraverso il plexiglass. In definitiva, avrei pagato per un parabrezza più 12 13 27 Novembre 2012 Anno 02 Numero 85 »» » Prove basso di almeno 5 centimetri. Molto comode le moto valigie con apertura superiore, avvitate al telaio e protette da un elegante paracolpi cromato. la frizione è accettabilmente morbida, ed è dolce e molto precisa nel suo lavoro. l’acceleratore elettronico, naturalmente, è un burro. Ma quel che più colpirà non solo i Guzzisti doc, ma anche chi su una Guzzi non sia mai salito in sella, è la pressoché assoluta mancanza di vibrazioni. Al minimo rimane ovviamente la classica oscillazione al manubrio trasmessa dall’albero motore longitudinale, ma non appena si ruota la manopola, puff!, vibrazioni azzerate, mentre la famosa – per alcuni famigerata – coppia di rovesciamento naturalmente è sempre li, a ricordarci che li sotto pulsa un grosso V2 trasversale. Il più grosso mai montato su una Moto Guzzi di serie. Che la California 1400 sia nata bene ci si rende conto già dopo i primi metri percorsi. la moto è una cruiser di quelle “toniche”, nel senso che col pieno di benzina dovremmo sfiorare i tre quintali e mezzo. Ma anche di quelle col baricentro molto basso e con una guidabilità che molti non si aspetterebbero mai. Frizione dolce, dicevo, e cambio marcia morbidissimo quanto silenzioso, tanto da non avvertirlo nemmeno, ad eccezione della prima, quasi sempre rumorosetta: questo
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