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La doppia stella di Leonardo Sinisgalli
L’uomo che voleva «spiegare le macchine agli ingegneri e ai poeti»
di Michela Monferrini
Nel gennaio 2011 ricorreva
un inosservato anniversario,
quello della
morte di Leonardo Sinisgalli:
il poeta, l’ingegnere,
l’art director, il
pubblicitario, il direttore
di Civiltà delle macchine.
Al trentennale
della sua morte non sono
stati dedicati spazi
giornalistici né iniziative
di alcun genere, seb-
Michela Monferrini
bene la presenza di Sinisgalli
nel Novecento italiano fosse stata quella di
una figura davvero unica. Partito da Montemurro in
provincia di Potenza e giunto a Roma nel 1925 per
studi di matematica e fisica, avrebbe potuto far parte
del gruppo dei ragazzi di via Panisperna se non avesse
conosciuto la poesia: eppure non si può dire che il
giovane Leonardo avesse abbandonato del tutto una
strada per seguirne un’altra. Questa doppia anima,
questa stella scientifico-letteraria (la «stella forcuta»
che appare nei cieli di tante sue liriche) continuò a
brillare nel corso dell’intera sua carriera, tanto che
qualcuno in anni più recenti ha ipotizzato persino che
dietro al dimenticatoio (per usare il titolo di una sua
raccolta poetica del 1978) in cui a un tratto cadde il
suo nome, vi fosse proprio quel non essersi mai deciso
a favore dell’uno o dell’altro settore, quella sua
versatilità al servizio
dell’arte come della
scienza, quella difficoltà
nel tentativo di
catalogare le sue opere,
di attaccargli – come
sempre e con
chiunque si cerca di
fare – una comoda etichetta.
Una serie di circostanze
portarono un Sinisgalli
già poeta (e poeta
affermato che poteva
vantare come suo
primo critico addirittura
Giuseppe Ungaretti)
a lavorare per importanti
aziende italiane
(Olivetti, Alitalia, Pirelli,
Bassetti, Eni, tra
le altre); nella sua
creatività venivano al- Leonardo Sinisgalli
lora a incontrarsi competenze da ingegnere laureato e
passioni artistiche di vario genere (letterarie intanto,
ma anche cinematografiche, pittoriche, architettoniche
e grafiche in senso lato), e nascevano campagne
pubblicitarie, nomi di prodotti, slogan e loghi, che
avrebbero fatto la storia di quelle stesse aziende e
che rendevano Sinisgalli una sorta di genio del marketing
ante litteram.
Parlando con sua moglie, Giorgia de Cousandier,
Sinisgalli trovò il nome adatto per un’autovettura
prodotta dall’Alfa Romeo (come poteva non essere
Giulietta?); disegnò il celebre cane a sei zampe
Una doppia anima, una stella scientificoletteraria
(la «stella forcuta» che appare
nei cieli di tante sue liriche) continuò a
brillare nel corso dell'intera sua carriera
dell’Eni (a indicare che le gambe dell’uomo, sommate
alle gomme della macchina, creavano un nuovo
“mostro” della modernità); per pubblicizzare
una macchina da scrivere della Olivetti, la Studio
44, pensò all’immagine di una rosa inserita in un
calamaio (come a dire che ormai penna e inchiostro
sarebbero servite a ben poco, e semmai a far
da vaso a una rosa...). E ancora: sui cartelloni di
tutta Italia, da nord a sud, alla fine degli anni Quaranta
si poteva trovare un manifesto raffigurante
una semplice suola di
scarpa accompagnata
dall’altrettanto semplice,
ma funzionale
slogan sinisgalliano:
Camminate Pirelli.
Come dimostra Civiltà
delle macchine, una
rivista rimasta – poiché
inimitabile – davvero
unica nella storia
del giornalismo italiano
e con la quale si
voleva «spiegare le
macchine agli ingegneri
e ai poeti», Sinisgalli
cercò sempre di
quantificare, misurare,
calcolare il non
quantificabile, il non
catalogabile (come
quando nel 1972, a
Recanati, a un conve-