attualità - Edagricole
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n. 3/2010 [ TECNICAETECNOLOGIA ] TerraeVita 55<br />
[ 1 L’Antonio Carraro TRX<br />
9800 al lavoro<br />
con la trinciasarmenti.<br />
[ 2 Tra le novità della nuova<br />
serie il motore Yanmar<br />
quattro cilindri turbo<br />
da 3,3 litri e 16 valvole.<br />
[ 3 La presa di potenza è<br />
stata rinforzata e fa meno rumore.<br />
[ 4 Cabina spaziosa<br />
e organizzata secondo<br />
i classici canoni della guida<br />
reversibile.<br />
Dei quattro distributori,<br />
due servono per terzo punto e<br />
tirante verticale del sollevatore.<br />
Ne restano altri due a doppio<br />
effetto, più un singolo effetto,<br />
per gli attrezzi. Infine, un<br />
ritorno libero per il motore<br />
idraulico. A ogni modo, in caso<br />
di necessità i due servizi che<br />
azionano i bracci del sollevatore<br />
possono essere staccati e<br />
usati per un attrezzo qualsiasi.<br />
[ GUIDA:NORMALE<br />
ORETROVERSA<br />
Una delle ragioni del successo<br />
dei TRX è senz’altro la reversibilità<br />
della guida. Che si ottiene<br />
in meno di 20 secondi: si<br />
alzano i pedali dei freni e della<br />
frizione, si sgancia il fermo posto<br />
sotto il sedile e tutta la postazione<br />
di guida – sedile, volante<br />
e cruscotto – ruota attorno<br />
alla leva del cambio. In<br />
questo modo, quei lavori che<br />
richiedono il sollevatore posteriore<br />
diventano una passeggiata.<br />
Su questa versione del TRX<br />
abbiamo un nuovo sistema di<br />
gestione dei comandi, che risolve<br />
il problema dei vecchi<br />
modelli, sui quali i comandi<br />
posti sul parafanghi diventavano<br />
estremamente scomodi<br />
con la guida invertita. Con il<br />
joystick, invece, sollevatore e<br />
distributori sono sempre a disposizione<br />
sul bracciolo destro.<br />
3 4<br />
Una delle caratteristiche<br />
che più balzano all’occhio sull’Ergit<br />
100 sono i bullbar e le<br />
protezioni di cui è dotato. Nella<br />
parte inferiore del muso troviamo<br />
una campana in ghisa<br />
dello spessore di un centimetro<br />
e mezzo, che ripara da urti<br />
accidentali contro terrapieni o<br />
simili. Il tubolare davanti alla<br />
griglia dei radiatori, apparentemente<br />
sovradimensionato,<br />
funge anche da punto di attacco<br />
per il terzo punto del sollevatore<br />
anteriore. Stilisticamente<br />
interessante la scelta di spostare<br />
sui lati del muso le<br />
zavorre: una soluzione che accorcia<br />
anche la macchina di<br />
una trentina di cm.<br />
[ PRINCIPALI CARATTERISTICHE TECNICHE<br />
MOTORE<br />
Marca Yanmar<br />
Cilindri/volume 4/3.300 cc<br />
Valvole per cilindro 4<br />
Aspirazione Turbo<br />
Livello emissioni Tier IIIA<br />
Potenza 64,1 kW / 87 CV<br />
Giri motore potenza max 2.500<br />
Coppia max 285 Nm<br />
Regime di coppia max 1.800 giri<br />
Incremento di coppia 14%<br />
TRASMISSIONE<br />
Tipo<br />
Cambio meccanico con 4x4<br />
più Hilo elettroidraulico optional<br />
Inversore Meccanico sincronizzato<br />
Ponte anteriore Fisso<br />
Bloccaggio differenziali<br />
IDRAULICA<br />
Duplice: solo posteriore oppure<br />
entrambi bloccati<br />
Pompa 44 litri al minuto<br />
Sterzo e servizi Pompa indipendente<br />
Sollevatore<br />
Meccanico con comandi meccanici<br />
o elettroidraulici<br />
Capacità di sollevamento 23.000 kg<br />
N° max distributori 4 più ritorno libero<br />
Tipo<br />
PTO<br />
Meccanici con comandi<br />
elettroidraulici optional<br />
Tipo Innesto elettroidraulico<br />
Velocità 540/750/proporzionale<br />
[ ALLAVORO<br />
Per provare il TRX 9800 abbiamo<br />
usato, viste le cattive condizioni<br />
del terreno e la stagione,<br />
un trinciasarmenti da 1,6<br />
metri di larghezza. Trinciare<br />
erba con guida retroversa è un<br />
piacere, se si pensa che fino a<br />
pochi anni fa si era costretti a<br />
passare un’intera giornata con<br />
la testa voltata indietro. Sul<br />
TRX, al contrario, si lavora in<br />
tutta comodità, avendo peraltro<br />
una visuale ottima sull’attrezzo.<br />
Anche la vista anteriore<br />
è molto buona.<br />
La manovrabilità della<br />
macchina, a nostro avviso, lascia<br />
leggermente a desiderare,<br />
mentre i freni (quattro, sui due<br />
ponti) ci sono sembrati efficaci<br />
e ben proporzionati.<br />
I comandi del sollevatore e<br />
dei distributori, grazie all’adozione<br />
del joystick, sono ovviamente<br />
a portata di mano e molto<br />
facili da azionare. Il volante<br />
è un po’ basso, sebbene il sedile<br />
sia regolabile in altezza. Anche<br />
le leve del cambio e delle<br />
gamme sono piuttosto corte,<br />
ma nella norma. La presa di<br />
potenza è stata rifatta: più robusta<br />
e silenziosa. Entra in<br />
funzione gradualmente e senza<br />
scossoni anche se si fa partire<br />
con il motore su di giri.<br />
Il passaggio da una marcia<br />
all’altra è accettabile, un po’<br />
duro, ma può migliorare con<br />
l’uso. Buona la sincronizzazio
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