KTM Duke 390 - Moto.it

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Ricevi Moto.it Magazine » Spedizione su abbonamento gratuito Periodico elettronico di informazione motociclistica (consentiti da una sesta marcia decisamente lunga), mentre il motore, ha dimostrato di essere anche discretamente brillante, se tenuto su di giri, e se si chiama a rapporto più frequentemente il cambio a 6 marce, che di suo ci mette precisione e rapidità. Sotto i 6.000 giri il monocilindrico è più lineare che non muscolare. Oltrepassato questo regime dimostra di avere carattere, particolarità che finisce soltanto con l’intervento del limitatore a 10.000 giri. Sorprendente il discorso delle vibrazioni, poche o nulle ai bassi e medi regimi, si affacciano solo all’approssimarsi del regime massimo di rotazione. Le condizioni decisamente proibitive dell’asfalto ci hanno fatto apprezzare il funzionamento dell’ABS, tarato in maniera ottimale e dal funzionamento esente da critiche, mentre il buon grip offerto dalle Metzeler M5 di serie ha permesso solo in parte, una piccola parte, di sfruttare le potenzialità ciclistiche della naked austriaca. Potenzialità che dovrebbe regalare belle soddisfazioni sull’asciutto grazie a un rapporto peso potenza più che buono rispetto alla concorrenza. KTM 390 Duke ABS 4.995 € Tempi: 4 Cilindri: 1 Cilindrata: 373.2 cc Disposizione cilindri: Verticale Raffreddamento: a liquido Avviamento: E Potenza: 44 cv (32 kW) / 9500 giri Coppia: 35 Nm / 7250 giri Marce: 6 Freni: D-D Misure freni: 300-230 mm Misure cerchi (ant./post.): 17’’ / 17’’ Normativa antinquinamento: Euro 3 Peso: 139 kg Altezza sella: 800 mm Capacità serbatoio: 11 l Segmento: Naked Prove 12 13 SCHEDA TECNICA ABBIGLIAMENTO Giacca Dainese Frazer Guanti Spidi Pantaloni Dainese Sherman Pro D-Drive Casco HJC RPHA-10
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