12 luglio 2008 - VicenzaPiù

5 fatti&notizie 12 LUGLIO 2008
DI LUCA MATTEAZZI
Forse qualcuno,
nelle campagne tra
Vicenza e Noventa,
sta cominciando
a pensare di aver
sbagliato qualche
calcolo. O di aver
un po’ sottovalutato
il problema.
A distanza di una
paio di anni dall’avvio dei lavori, i cantieri
per la costruzione della Valdastico
Sud stanno prendendo forma: e l’impatto
sul territorio dei 55 chilometri di
asfalto che collegheranno lo svincolo di
Vicenza Est con il paesino di Canda, nel
rodigino, ad una quindicina di chilometri
dall’A13, sta diventando sempre più
evidente: in mezzo ai campi spuntano
gru e colate di cemento, si preparano le
campate per il ponte di cinquecento metri
che dovrà scavalcare il Bacchiglione,
e vecchie corti rurali vedono avanzare
le ruspe fi no a due passi dall’arco d’ingresso.
30 anni di contestazioni
La storia della Valdastico Sud, e dei tanti
problemi collegati alla sua costruzione,
non è certo nuova. Già negli anni 70,
l’allora Pirubi, cioè l’Autostrada Valdastico
che avrebbe dovuto collegare Rovigo
con Trento veniva bollata come “l’autostrada
più dannosa e inutile d’Italia”
dal giornalista Antonio Cederna sulle
pagine del Corriere della Sera. Una posizione
in gran parte ripresa, negli anni
scorsi, dalle associazioni per la tutela
del paesaggio e dai comitati che hanno
tentato di opporsi al nuovo progetto
dell’autostrada, accusata di essere uno
sfregio ad uno dei pochi territori agricoli
ancora sostanzialmente
intatti della regione. Di
parere opposto, invece,
l’Autostrada Serenissima
(ed è abbastanza ovvio,
se si pensa che buona
parte dei fi nanziamenti
che le arrivano e anche il
rinnovo della concessione
sono legati proprio a
questo progetto), e tutti
gli amministratori locali,
dalla Regione, alla
Provincia, ai comuni interessati:
tutti uniti nel sostenere che la
nuova autostrada è un’occasione di sviluppo
importante per un territorio come
quello del basso vicentino e della bassa
padovana, rimasto un po’ ai margini del
boom economico. “Guardi, io nel basso
vicentino ci sono cresciuta, ed è già sviluppato
– ribatte però Margherita Verlato,
la presidente della sezione del Me-
“C’è un
gruppo di
ville di gran
pregio, in
un contesto
paesaggistico
unico, e si va
a spaccarlo”
I lavori per il prolungamento della Valdastico, considerata strategica per lo sviluppo,
entrano nel vivo. E l’impatto sta diventando sempre più evidente
Il “mostro” nel cortile
A tu per tu con A31 Sud
possiamo dimenticare che Palladio ha
preso ispirazione proprio da questo
paesaggio, e probabilmente da queste
ville”.
Fervono i lavori nei cantieri per il nuovo tratto autostradale e le opere collaterali
Paesaggio palladiano, addio
Al di là delle ville maggiori, quello che
rischia di essere compromesso è proprio
un territorio che, nonostante tutto,
si era conservato fi nora in modo abbastanza
integro. La villa veneta non era
semplicemente un grande palazzo in
mezzo alla campagna, ma un sistema in
cui trovavano una loro funzione precisa
anche barchesse, broli, pescherie e annessi
rurali. “Basta pensare ai complessi
minori – continua Verlato -. Non ci
sono solo le ville: ci sono anche le chiesette,
gli oratori, le colombare, le corti
rurali, che sono altrettanto importanti.
E che sono quelli oggi più a rischio”.
Anche qui gli esempi non mancano: la
pastoreria di villa Grimani, a Colzé, è ad
un centinaio di metri dall’A31 e a una
decina dalla nuova provinciale Grimana;
la chiesetta di San Marco, che era
l’antica parrocchiale del paese scomdio
e Basso vicentino di Italia Nostra, Ville a rischio
ad Albettone, una delle prime e più imparso di Fojascheda, è a 150 metri dalla
l’associazione che forse più di tutte si è Quel che è certo è che l’impatto delportanti architetture del quattrocento strada. E bisogna aggiungere che attor-
battuta contro l’autostrada -. La povertà la nuova autostrada si sta mostrando veneto, che si trova a 500 metri dalla no agli svincoli della futura Valdastico
non c’è, il lavoro non manca: non è vero adesso in tutta la sua evidenza. Per strada e a 160 dal casello. Di villa Dal Sud si stanno già allargando capannoni
che c’è bisogno di nuovo sviluppo. So- anni si è parlato soprattutto di villa Verme di Agugliaro, raro esempio di e aree industriali. “Attorno a Villa Saraprattutto
di uno sviluppo industriale: è Saraceno, la villa palladiana (oggi di villa gotica a 500 metri dall’autostraceno la zona industriale è già arrivata
una questione di scelte. Quella è un’au- proprietà degli inglesi del Landmark da. O ancora del palazzo delle Trombe, ai limiti dell’area vincolata – conclude
tostrada inutile: Rovigo ha già la A13 Trust, che l’hanno risistemata) sfi orata sempre ad Agugliaro, une delle più si- al presidente di Italia Nostra -. Il mio
che la collega al Nord, il Trentino non dal tr acciato della Valdastico e divenugnifi cative fabbriche del periodo pre- timore è che si ripeta qualcosa di si-
vuole la prosecuzione, e noi continuiata il simbolo dei guasti ambientali propalladiano (e in cui ha forse lavorato mile a quello che è successo a Torri di
mo a cementifi care. Si parla di sviluppo dotti dal prolungamento dell’A31 verso proprio il giovane Palladio). “C’è un Quartesolo”. Capannoni al posto delle
sostenibile, ma sostenibile per chi? Qui sud. Ma villa Saraceno, con tutti i suoi gruppo di ville di grande pregio, in un barchesse. Svincoli al posto dei campi
si ragiona come se tutti volessero avere problemi, è forse una di quelle meno contesto paesaggistico unico, e si va a di radicchio rosso. È questo lo sviluppo
il capannone dietro casa”.
toccate: in fondo, l’autostrada corre in spaccarlo – aggiunge Verlato -. E non a cui andiamo incontro?
In effetti sembra essere proprio questo galleria a quasi
il nocciolo della questione: il modello un chilometro di
di futuro verso cui si vuole proiettare la distanza. Nelle
provincia. Da un lato lo osservazioni pre-
sviluppo fatto di strade e sentate da Italia
capannoni che abbiamo Nostra contro il
imparato a conoscere progetto, ci sono
nell’alto e nell’ovest vi- altri 31 beni vincentino
(spesso, guarda colati e tutelati
caso, proliferato attorno che dovranno
ai grandi snodi viari) e fare i conti col
che è stato uno dei traini tracciato della
del fenomeno nordest. Valdastico in
Dall’altro un modello modo anche più
legato alla tutela del ter- pesante. È il caso
ritorio e delle sue specifi - delle ville Catte-
cità che, almeno a parole, lan e Feriani di
tutti sembrano preferire. “Ma io non Colzé, rispetti-
mi fi do più – avverte Verlato -. Come vamente a 680
si fa a parlare di salvaguardia e tutela, e 340 metri dal-
e poi non fare nulla contro un progetto l’asse stradale (e
come questo? Che senso ha usare slo- lo stesso paese di
gan ad effetto come ‘Inventare il futuro Colzé è vicinissi-
guardando il passato’, e non intervenire mo al tracciato).
contro quello che è un massacro del ter- Di villa Erizzo,
ritorio”.
detta Cà Brusà, Villa Feriani, a Colzé, nelle cui immediate vicinanze passa il tracciato della A31