SPECIALE Trasporto e riduzione CO2 - Corrente - Gse

speciale trasporto urbano e riduzione CO2
Trasporti
L' impatto sul
sistema
efficienza energetica induStriale - certificati Bianchi
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energetico
di I.G. e F.C.
Il settore dei trasporti copre una fetta
significativa nei consumi di energia
primaria in Europa, rappresentando il
31,7% del totale, con l’impiego di circa
365 milioni di tonnellate equivalenti
di petrolio (Mtep). Il trasporto su
gomma è responsabile di più dell’82%
dei consumi, circa il 14% è dovuto al
trasporto aereo e piccole percentuali,
dell’ordine del 2% ciascuna, al trasporto
ferroviario e navale.
La situazione è simile in Italia, salvo
un leggero aumento delle componenti
stradale e navale a discapito del
trasporto aereo. In termini di
combustibili, nel trasporto merci si
registra una notevole prevalenza
dell’uso del gasolio (69%) rispetto alla
benzina, mentre i combustibili gassosi
(GPL e gas naturale) coprono solo pochi
punti percentuali (fonte: European
Union – Statistical Pocketbook 2012).
La panoramica presentata evidenzia
la forte preponderanza del trasporto
su gomma e una quasi totale
dipendenza del settore da fonti di
derivazione petrolifera, cui si legano i
noti problemi di emissioni inquinanti/
climalteranti e di dipendenza da Paesi
spesso geopoliticamente instabili.
La razionalizzazione del trasporto
merci (con spostamento parziale
su ferro), la produzione di veicoli
più efficienti e l’integrazione di
combustibili di diversa origine e della
mobilità elettrica possono contribuire
ad alleviare la “bolletta” del comparto,
con benefici sul sistema energetico.
Facendo particolare riferimento
alla mobilità elettrica, uno studio di
scenario condotto da RSE mostra
che con la presenza di 10 milioni di
auto elettriche e ibride “plug-in” nel
2030 (circa ¼ del circolante) sarebbe
necessaria una produzione aggiuntiva
di energia elettrica pari a 3,1 Mtep.
A fronte di ciò, i consumi delle auto
convenzionali sostituite sarebbero
però pari a 3,4 Mtep (immaginando
peraltro un forte miglioramento dei
motori rispetto agli attuali), con un
risparmio netto di 0,3 Mtep. Tale
soluzione permetterebbe, oltre alla
riduzione di energia primaria, un
risparmio economico in acquisto dei
combustibili stimabile in più di 1,8
miliardi di euro (moneta corrente).
Studi specifici, condotti ancora
da RSE, hanno permesso infine di
dimostrare che il sistema elettrico
italiano, sia in termini di generazione
sia di distribuzione, è perfettamente
in grado di sopportare l’ipotizzata
consistente penetrazione di veicoli
elettrici/ibridi, a patto di adottare
alcuni accorgimenti di telecontrollo
della ricarica in ottica “smart grid”.
segue a pagina 40>
E = metodo • competenza 2
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