4 - Euromerci

PUNTO LEGALE
Trasporto: opportunità
per le aziende dell’export
di Marco Lopez De Gonzalo e Marco Lenti*
Nella prassi commerciale, le imprese italiane che
esportano tendono a non volersi occupare del trasporto
dei propri prodotti. Accade spesso che vendano
all’estero a condizioni Ex Works (EXW, ossia “franco fabbrica”)
nella convinzione che, non assumendosi gli obblighi
di organizzazione del trasporto verso i clienti, non dovrebbero
nemmeno assumere
i rischi che dallo
stesso trasporto possono
derivare. Tale convinzione
non corrisponde
del tutto alla realtà. Infatti,
sebbene nella vendita
a condizioni EXW
sia il compratore a organizzare
il trasporto delle
merci, è vero altresì che,
in alcune circostanze, il
venditore si assume comunque
alcune responsabilità
nei confronti del
vettore. Ciò deriva dal
fatto che il venditore è
indicato nei documenti
di trasporto (polizze di
carico, lettere di vettura
CMR, air waybill, ecc.)
come “shipper” o mittente.
Questa qualifica comporta che, nell’ipotesi in cui il
destinatario delle merci ometta di pagare il nolo (nel caso in
cui sia pagabile a destino) ovvero ometta di ritirare la merce,
il vettore può richiedere il pagamento del nolo stesso al
mittente venditore. Inoltre, dal mancato ritiro, possono derivare
altre conseguenze: il vettore può addebitare al venditore
anche altri costi (che possono giungere ad avere importi
rilevanti), quali le spese di sbarco, i costi di sosta delle
merci maturati nel magazzino del vettore o i costi di detenzione
dei container all’interno dei quali la merce è stivata.
Tali responsabilità derivano dal fatto che il venditore, quando
assume la qualifica di “shipper”, diventa parte del contratto
di trasporto, nonostante questo sia organizzato dal
compratore. A ciò si deve aggiungere che il venditore a condizioni
EXW ha comunque l’onere di predisporre il corretto
imballaggio della merce, di dichiararne correttamente
quantità e tipo, di esplicitarne l’eventuale natura pericolosa,
onde consentire al vettore di prendere tutte le cautele
previste dalle leggi e dai regolamenti in materia di merci pericolose.
A fronte delle responsabilità che il venditore EXW
in ogni caso si assume verso il vettore non corrisponde però
il vantaggio di essere il
“cliente” di quest’ultimo,
come invece avverrebbe
nel caso in cui il trasporto
fosse da lui organizzato.
Vantaggio che si traduce in
una maggiore e più stretta
relazione con il vettore e,
conseguentemente, nel
controllo delle sue merci
nelle fasi del trasporto verso
il compratore (si pensi ai
servizi di tracciabilità messi
a punto dagli operatori)
o in una più efficace gestione
delle patologie quali il
mancato ritiro a destinazione,
con tutti gli oneri
che ne possono conseguire.
Questi brevi e sintetici rilievi
inducono a riflettere
sul fatto che le aziende esportatrici possono ricevere da
operatori logistici esperti e affidabili di loro fiducia molti
più benefici rispetto ai costi che potrebbero trovarsi a fronteggiare
per aver scelto di non volersi occupare della logistica
delle loro merci.
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*Studio legale Mordiglia
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