4 - Euromerci

Conferenza stampa a Roma della Uir, scorcio del tavolo della presidenza, da sinistra, Luciano
Greco, consigliere dell’Unione, Alessandro Ricci, presidente, e Guido Improta, sottosegretario
ai Trasporti
Ha detto Alessandro Ricci, presidente
dell’Unione interporti
riuniti-Uir, presentando
nella conferenza stampa di
Roma il “Rapporto sul sistema interportuale
italiano”: “La redazione di
questo documento, oltre all’esigenza
di fornire al pubblico dati plausibili e
certificati, risponde anche all’urgenza
di confezionare un vero e proprio monito
al prossimo governo e al prossimo
parlamento per concludere l’iter
normativo delle leggi
sugli interporti e
sui porti, la cui operatività,
dovutamente
disciplinata, potrebbe
pesantemente
e positivamente incidere
sull’andamento
del Pil nazionale”. Aggiunge
ancora una
nota della Uir: “Il Rapporto
mette in evidenza in modo univoco
e concreto un lungo elenco di eccellenze
territoriali rappresentate dagli
interporti che, inoltre, si portano
dietro tanti riverberi a partire dal numero
delle aziende insediate, dal numero
degli addetti ai lavori diretti e indiretti,
dai risparmi sui costi sociali.
Tutto ciò non può essere sottovalutato.
È evidente, però, che le strategie
per gli interporti vanno collocate in
piani di sviluppo completi e globali
che dovrebbero riguardare la logistica
e l’intermodalità e senza i quali prevarrebbero
individualismi improduttivi
e fini a sé stessi”.
La presentazione del Rapporto, quindi,
è stata anche l’occasione per la Uir
di fare il punto sull’attuale funzionamento
della logistica nazionale e per
chiedere al prossimo governo e al
prossimo parlamento un intervento
urgente e deciso per modificarne l’or-
ganizza-
zione, da
qui la citata
ric
h i e s t a
di “piani
di sviluppo completi e globali” contro
“individualismi improduttivi”. La Uir
chiede, in altre parole, che la logistica
sia finalmente ed effettivamente “portata
a sistema”, nel quale porti e interporti
devono trovare la loro corretta e
soprattutto “funzionale” e coerente
Gli interporti in Italia (operativi nel 2011)
collocazione, in primo luogo in rapporto
agli assi fondamentali di traffico
nazionali ed europei. Sottolinea con
chiarezza la Uir che ciò non è finora
avvenuto perché in Italia sono poco
considerate “le dinamiche logistiche
globali” causa “una politica miope
che punta alla polverizzazione più che
all’aggregazione e alle logiche di sistema”.
Un campanello d’allarme è stato
suonato in questo senso dall’intervento
nella conferenza stampa del
sottosegretario al ministero delle In- >
GENNAIO ● FEBBRAIO 35