4 - Euromerci

un fattore di opportunità per fare
sistema e sviluppo, piuttosto
che una condizione di mera
competizione endoportuale. La
mentalità molto caratterizzata
della sua laboriosa gente, sempre
pronta a ragionare sul futuro
ma con i piedi ben radicati nel
passato, ora guarda al di là della fase recessiva,
lavorando su una serie di progetti
comuni che coinvolgono il porto,
le imprese private e gli enti locali. Quello
prioritario è l’approfondimento dei
canali, sul quale il Cipe ha dato recentemente
il via libera ai fondi (60 milioni di
euro), che consente di portare le navi
bulkcarrier Panamax da 55-65 mila tonnellate,
provenienti prevalentemente
dal Sud America, direttamente in banchina.
“Il pescaggio è fondamentale per
lo sviluppo dei traffici delle merci che
viaggiano sia in rinfusa sia in contenitori”
chiarisce Gentile. “L’approfondimento
del canale è per far sì che Ravenna
sia sempre più competitiva sul mercato
internazionale dei porti, in cui
operano concorrenti geograficamente
vicini e molto aggressivi come Capodistria”.
È attraverso la sinergia territoriale che il
porto di Ravenna progetta e pianifica il
suo sviluppo. Spiega Galliano di Marco,
presidente dell’Autorità portuale: “Con
Regione, provincia e comune c’è una
piena e totale collaborazione e un ampio
confronto paritario a zero pressioni.
Considero il porto non del presidente
dell’Autorità portuale, che viene nominato,
ma del sindaco che viene eletto
direttamente dalla popolazione e il rapporto
che si è instaurato è di massima
fiducia. Siamo riusciti a rifare il Piano
operativo per l’approfondimento dei
canali in tempi rapidissimi, organizzando
la conferenza dei servizi in soli
venti giorni. Questa premessa ci porterà
entro settembre alla firma del contratto
di finanziamento da presentare al
Cipe, su cui abbiamo già raccolto la piena
disponibilità della Bei e della Cassa
depositi e prestiti, per l’approfondimento
dei canali, i cui lavori partiranno
nel 2014. La realizzazione del pescaggio
necessario alle navi rinfusiere, ci prepara
anche a crescere nel settore container
fra cinque anni, a realizzazione del
nuovo terminal sui terreni della Sapir. Il
nostro core business sono le rinfuse,
che ci producono molta Iva e che, grazie
ai recenti provvedimenti del governo
(dl 83 del 22.06.2012, ndr), ci permetterà
di avere le risorse per realizzare l’approfondimento
del canale a 14 metri”.
Approfondimento che porterà, a crisi
passata, a un’importante capacità operativa
immediata, per gli ampi spazi
pronti per lo stoccaggio ora sottoutilizzati.
In tutti i casi, la prospettiva temporale
entro cui si muovono gli operatori,
tenendo conto delle lungaggini italiane,
per il completamento di tutto il progetto
di approfondimento e di messa in
opera delle banchine è il 2018-2019
(l’anno in cui Ravenna potrebbe essere
nominata, a fine 2014, capitale europea
della cultura). Ma dall’approfondimento
dei canali dipendono anche altri progetti
rilevanti, in un sistema di propedeuticità
che guarda al porto a 360°. Infatti,
da esso dipenderà la realizzazione
del nuovo terminal contenitori, che sarà
costruito e sviluppato su circa 300
mila metri quadrati di proprietà Sapir,
da una società partecipata da Ctr, Sapir
e per il 10% dalla cooperativa edile
Cmc, e anche la realizzazione del nuovo
Distretto della logistica portuale del
porto di Ravenna, già inserito da tempo
nel piano regolatore della città. Il progetto,
che si sviluppa su circa 170 ettari
collocati tra Porto San Vitale e Porto
Fuori, di cui 50 di proprietà Sapir, richiede
per la sua edificazione logistica,
il livellamento dei suoli con un rialzo di
circa un paio di metri, realizzato con lo
spandimento dei fanghi sabbiosi
estratti dai lavori di fondale del Canale
Candiano.
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GENNAIO ● FEBBRAIO 43