Infrastrutture e logistica - Puc - Comune di Genova

PIANO URBANISTICO COMUNALE Descrizione Fondativa INFRASTRUTTURE E LOGISTICAViabilità di attraversamento e di scorrimento urbanoLo spostamento del traffico di attraversamento su gomma, consentirà di trasformare l’attuale autostrada, indirizzandolaverso un processo di declassamento in strada di scorrimento e conseguentemente, sarà possibile l’allontanamento deltraffico merci dalla viabilità urbana.I collegamenti dalla Strada a mare al casello dell’aeroporto e dal casello a Borzoli verso la nuova strada della discaricadi Scarpino e la Val Chiaravagna, previsti come opere di cantierizzazione sia nel progetto del Terzo Valico che in quellodel Nodo Autostradale, insieme al progetto Pilota della Complanarizzazione dell’attuale autostrada a Prà, completano ilquadro degli interventi complementari e di compensazione che una volta realizzata la nuova autostrada potrannoessere riconvertiti al servizio di una miglior mobilità urbana. Il collegamento casello autostradale aeroporto - Borzoli -attacco strada Scarpino - Val Chiaravagna è progettato e approvato come cantierizzazione nel progetto definitivo delTerzo valico, e recepito anche da Autostrade per l’Italia (ASPI) per il progetto gronda.Si creerà in questo modo un by-pass SSM/casello Aeroporto/Val Chiaravagna senza dover passare attraverso il centrodell’abitato di Sestri Ponente. I due collegamenti si inseriscono in un sistema di interventi con iter progettualeavanzato,ma non ancora finanziati. Al progetto Strada di Scorrimento a Mare (SSM) manca il finanziamento per ilcollegamento con il casello, progettato, mentre la strada di Scarpino per la discarica è appaltata e in corso diesecuzione (il proponente è AMIU l'azienda genovese per i rifiuti urbani).L’obiettivo è realizzare e utilizzare le percorrenze viarie a mare in modo da conferire loro ruoli e caratteristiche tecnichedi interscambiabilità nelle fasi temporali di riorganizzazione del sistema, sfruttandole inizialmente per allontanare orazionalizzare il traffico pesante dalla città e, assolto questo ruolo, quando saranno a regime le grandi infrastrutture,riconvertirle agilmente a dimensione urbana, mantenendo il collegamento con la viabilità di livello superiore.Strada di Scorrimento a MareL’intervento nel suo complesso è costituito da un insieme di infrastrutture ed opere stradali e ferroviarie strettamenteinterrelate fra loro e concentrate in una ristretta fascia di territorio che interessa l’ambito costiero del ponente genovese,nel tratto compreso fra le foci del torrente Polcevera e Varenna. In particolare le opere interessano la sottile fascia chesepara gli abitati di Cornigliano, Sestri Ponente e Multedo dalle installazioni portuali, aeroportuali ed industriali insediatea mare delle stesse e preludono alla loro riconversione o riorganizzazione funzionale, prevista dagli strumentipianificatori vigenti ed improntata ad una intensa trasformazione.Il primo lotto di intervento riguarda la costruzione della strada urbana di scorrimento da Lungomare Canepa a PiazzaSavio, i raccordi con la viabilità ANAS in sponda sinistra del torrente Polcevera e le opere civili propedeutiche allarealizzazione del terzo binario linea ferroviaria Genova–Ventimiglia.Scopo del progetto è il potenziamento infrastrutturale del traffico di scorrimento a media percorrenza, ildecongestionamento della viabilità urbana adiacente (Aurelia) e la riduzione dell’inquinamento acustico e atmosferico.In particolare nel breve periodo trarranno beneficio dalla costruzione della strada gli abitati di Cornigliano eSampierdarena, ed una volta realizzata la Gronda di Ponente le funzioni della strada potranno essere ricalibrateriducendo le corsie a servizio privato in favore del trasporto pubblico con interscambio ferroviario con la nuova stazionedi Cornigliano Bombrini.L’intervento consiste nella realizzazione di una strada urbana di scorrimento costituita da un asse principale che prendeavvio, a levante, da Lungomare Canepa, oltrepassa il torrente Polcevera e, percorrendo le aree ex Ilva tornate alladisponibilità pubblica, si ricongiunge, a ponente, alla viabilità urbana in prossimità di piazza Savio, sottopassando ilrilevato ferroviario esistente. Nell’appalto sono compresi gli adeguamenti delle linee ferroviarie a servizio del porto,localizzate in sponda sinistra Polcevera e opere connesse. Tale infrastruttura collegherà il varco portuale di SanBenigno attraverso Lungomare Canepa e le sue diramazioni con le aree di Cornigliano, dove sarà realizzato un nuovovarco portuale.La Strada urbana di scorrimento avrà una lunghezza di circa 1,7 Km. La tratta tra Lungomare Canepa e l’aeroporto ècompresa nel tracciato della "Nuova Aurelia".Il progetto preliminare è stato predisposto dal Comune di Genova nel 2003 e successivamente modificato dalla SocietàSviluppo Genova (giugno 2003), con la collaborazione tecnica di Rete Ferroviaria Italiana, su incarico di ANAS S.p.a.La progettazione definitiva, a cura di Società Per Cornigliano e di Sviluppo Genova, è stata approvata nel febbraio2008. In sede di Conferenza dei Servizi per l’approvazione del Progetto Preliminare sono state proposte modifiche perridimensionare il tracciato in seconda fase, realizzato il raddoppio autostradale, dedicando due corsie delle sei previsteal trasporto Pubblico e alla ciclabilità.Nel marzo 2009 è stata aggiudicata la gara di appalto integrato. L’impresa appaltatrice ha redatto il progetto esecutivoche si prevede in approvazione a luglio 2010, l’avvio lavori è previsto a settembre 2010 a valle dell’approvazione daparte di ANAS.Lungomare Canepa e raccordi alla foce del PolceveraIntervento, propedeutico ed aggiuntivo alla Strada urbana di Scorrimento a Mare, inserito nella programmazione ANAS,che ridefinisce la viabilità a sei corsie, pista ciclopedonale e sistemazione a parcheggio e verde delle aree liberate dallarilocalizzazione dei concessionari di Autorità Portuale. L’intervento è stato realizzato in fase provvisoria in strada a 4corsie (due per senso di marcia), mentre le opere definitive dovrebbero iniziare in autunno 2011 a seguito diapprovazione di progetto esecutivo e gara previsti rispettivamente a fine 2010/inizio 2011.Al contempo sono previsti i raccordi alla foce del Polcevera con la sponda sinistra e destra dove è da ultimare la nuovastrada prevista.Terzo Valico - tratta AC/AV Milano GenovaIl progetto del terzo Valico ha lo scopo di garantire un miglioramento nel sistema dei trasporti sia a livello nazionale (fraGenova ed i mercati del Piemonte e della Lombardia) che a livello internazionale (collegandosi al progetto TEN-TCorridoio 24 Genova - Rotterdam), determinando vantaggi in termini di tempo, affidabilità e sicurezza.L’attivazione della linea AV/AC permetterà di aumentare notevolmente il numero e la velocità dei treni in circolazione; Iltracciato, grazie alle minori pendenze, permetterà la formazione di treni più lunghi e con un peso maggiore,contribuendo così all’incremento della competitività del trasporto ferroviario rispetto alla strada e ampliando il bacinopotenziale di riferimento del porto e delle imprese genovesi, grazie alla complessiva riduzione dei costi e dei tempi deltrasporto. Con il Terzo Valico si potrà evitare anche il problema della doppia trazione, che inficia negativamente suicosti del trasporto, allo stesso tempo si alleggerirà la linea storica dell’attuale traffico a lunga percorrenza. La nuovalinea infatti si è resa necessaria per le limitazioni tecniche dell’attuale sistema ferroviario.DIREZIONE TERRITORIO, SVILUPPO URBANISTICO ED ECONOMICO E GRANDI PROGETTI TERRITORIALISETTORE URBAN LAB E ATTUAZIONE PROGETTI DI AREA PORTUALE