Infrastrutture e logistica - Puc - Comune di Genova

PIANO URBANISTICO COMUNALE Descrizione Fondativa INFRASTRUTTURE E LOGISTICAflussi di mobilità caratteristici dell’infrastruttura, relativi sia alla situazione attuale, sia alle previsioni di sviluppoprogrammate.Il sistema infrastrutturale – AEROPORTUALEL’aeroporto internazionale “Cristoforo Colombo” è situato su una penisola artificiale realizzata nello specchio d’acquaantistante Sestri Ponente ; il sedime aeroportuale ricopre un’area di circa 155 ettari. Le infrastrutture aeroportuali sidistinguono tra “lato aria” , insieme delle infrastrutture relative ai servizi della navigazione aerea di pertinenzaaeroportuale, le piste di volo, le vie di rullaggio ed i piazzali aeromobili, e "lato terra”, comprendenti la viabilità di accessoal sedime aeroportuale, la viabilità interna, i parcheggi autoveicoli, il Terminal passeggeri e merci, gli edifici di supporto.Lato aria - Date le caratteristiche fisiche della pista di volo e delle vie di rullaggio, l’aeroporto rientra nella classe 4EICAO, ovvero è abilitato a movimentare aeromobili che necessitano di una pista di base superiore a 1800 m. e chefisicamente hanno un’apertura alare fino a 65 m. e una carreggiata delle ruote del carrello principale fino a 14 m. Ipiazzali di sosta aeromobili per l’aviazione commerciale comprendono 23 posizioni di sosta.Lato terra - La viabilità di accesso è costituita da una strada a doppia carreggiata che ha origine dagli svincolidell’autostrada A10 e raggiunge l’aerostazione con un percorso ad anello. La viabilità di collegamento conl’aerostazione merci è utilizzata anche come strada del porticciolo turistico, ed è congestionata per le ridotte dimensionidella carreggiata e per la carenza di aree destinate al parcheggio.All’interno dell’anello di accesso è ricavato un parcheggio che offre la capacità di circa 1000 posti auto. L’aerostazionepasseggeri ha una superficie complessiva di 14.650 mq. ed un volume totale di circa 50.000 mc. Il principale aspettocritico dell’attuale aerostazione, che condiziona l’economicità di gestione dell’infrastruttura, riguarda la carenza di areeda destinare ad attività commerciali.Aerostazione merciè costituita da un edificio che comprende 3.150 mq. di uffici e 3.000 mq. di magazzino per la movimentazione dellemerci con un volume complessivo di 16.000 mc.I traffici aeroportualiAnche per i traffici aeroportuali si rinvia alle analisi compiute dalla Società di Gestione, riportate dal Piano di SviluppoAeroportuale redatto nel 1998. Si riportano di seguito alcuni dati di sintesi, utili alla comprensione della dimensione deiSintesi interpretativa del sistema infrastrutturale portuale e aeroportualeLe infrastrutture “mare” e “aria” caratterizzano fortemente l’ambito territoriale provinciale, conferendo a Genova il ruolodi “porta” per il transito intermodale di persone e merci, riconosciuta a livello mondiale. Questa porta si è sviluppata neltempo con grandi sacrifici di carattere ambientale, a ridosso di un tessuto urbano densamente insediato, in conflitto condestinazioni d’uso alternative. Lo sviluppo programmato del porto e dell’aeroporto di Genova prevede la saturazionedelle possibilità di crescita verso mare e l’utilizzazione - anche se parziale - di aree dismesse da attività produttiveindustriali. Tale prospettiva, che mira a mantenere posizioni competitive in una competizione globale nella quale sono ingioco i destini economici non solo di livello locale ma di una vasta area sud occidentale europea, impone sia radicaliinterventi di adeguamento dei canali infrastrutturali che convergono nel nodo genovese, già oggi congestionati, sia lareale disponibilità di aree logistiche in grado di assolvere la funzione di compensazione delle attività di sbarco e imbarcoche avviene sulle banchine.DIREZIONE TERRITORIO, SVILUPPO URBANISTICO ED ECONOMICO E GRANDI PROGETTI TERRITORIALISETTORE URBAN LAB E ATTUAZIONE PROGETTI DI AREA PORTUALE